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SUR LES LOCOMOTIVES DE LA COMPAGNIE DU NORD. 599
398 COMMANDE DE LA PRISE DE VAPEUR DU FREIN A VIDE,
cette tige, qui entraîne la grande lorsque la petite
soupap.:
dire qui
accomplit, lors du passage du courant, un par-
a démasqué son ouverture. Cette tige vient se fixer cocas de 0,01 avec une force de 4 kilogrammes environ. l'extrémité d'une tige plus longue, filetée sur une paru; Cette tige, T, fig. 2, pl. XVI, soulève alors le petit le-
de sa longueur et portant un écrou à tourillons. Les te nier L, q.ui s'appuie vers l'une de ses extrémités contre un rillons de cet écrou sont entraînés par le petit bras d'oc buttoir A l'autre extrémité, ce levier s'articule sur une levier coudé dont le grand bras porte un contrepoids. fourchette F, mobile autour d'un point fixe O. Le levier à contrepoids, sans être très lourd, est suffisant pour déter. contrepoids qui commande la soupape repose sur un plan C
miner l'ouverture de la soupape, en partie équilibrée grâce à sa disposition spéciale. Il y a, dans les articulations du levier, un jeu suffisant, pour que les tourillons de l'écrou prennent un mouvement rectiligne au lieu de décrire us arc de cercle. Nous dirons plus loin comment le levier est maintenu dans sa position normale. Mais on voit dès maintenant que sa chute produit l'ouverture en grand de la prise de va. peur. Au contraire, en faisant tourner la tige filetée, au moyen du volant de manoeuvre qu'elle porte à son extremité, dans l'écrou à tourillons maintenu immobile parle levier, on détermine une ouverture graduelle de la soupape, Sur la tige filetée sont goupillées deux rondelles dont le
position doit être réglée avec soin au montage. L'une
incliné que porte la fourchette : quand le petit levier L se soulève, le levier à contre-poids tombe en faisant tourner la fourchette et la soupape s'ouvre. Le petit levier L est en
outre muni d'une poignée qui permet de le soulever à volonté pour déclencher le levier à contrepoids.
Le fil de la bobine de l'électro-aimant Hughes est relié d'une part à la terre par l'intermédiaire des pièces métalliques de la machine, des roues et des rails, et, d'autre part, à une brosse métallique isolée, placée sous la machine. Cette brosse vient frotter sur des contacts fixes composés d'une poutre recouverte d'une feuille de cuivre isolée, placés dans l'axe de la voie. La longueur d'un contact est de 2 mètres. La feuille de cuivre est reliée par un fil au pôle positif d'une pile mise en relation avec le signal d'arrêt (cette pile existait déjà pour actionner les sonneries
d'elles, A, vient lutter contre un arrêt fixe, afin de limiter la course de la soupape, dans le cas où le déclenchemen des gares). Lorsque le signal est à voie libre, le circuit for ctionnerait lorsqu'elle est déjà ouverte. L'autre ron- n'est pas complété, le passage de la brosse d'une machine delle, B, en butant contre l'écrou à tourillons, empêche ourle contact ne produit pas d'effet. Si le signal est à l'arqu'en voulant fermer la soupape à fond, on n'exerce sur l'et, le circuit se trouve complété lors du passage de la cet écrou une pression trop forte, qui pourrait paralyser le machine, la soupape du frein se déclenche et les sabots s'appliquent automatiquement sur les roues. mouvement de déclenchement. On a aussi permis au chef de train d'actionner le frein, L'appareil de déclenchement se compose d'un électroaimant Hughes maintenant au contact une armature en etl abprolongeant jusqu'à la machine la communication élecfer, qu'un ressort antagoniste tend à séparer de ses pôles. trique qui existait déjà sur le reste du train et en plaçant Un courant de sens convenable passant dans les bobines dans le fourgon un commutateur spécial permettant d'ende l'électro-aimant en détruit partiellement l' aimentation voyer dans l'électro-aimant un courant de sens couveet l'armature obéit au ressort. Son mouvement est transL'appareil électro-magnétique de déclenchement existait mis au dehors de la boîte contenant ces appareils pal' line