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EXPLOSION D'UN BOUILLEUR DANS UNE SCIERIE A BOIS.
NOTE SUR L'EXPLOSION D'UNE CHAUDIÈRE VERTICALE, ETC. 249
Avis de l'ingénieur en chef.
M. l'ingénieur en chef Orsel est d'avis qu'on ne saurait trop recommander aux fabricants de chaudières l'essai
des tôles qu'ils emploient et appeler leur attention sur ce fait que l'élasticité et la ductilité du métal sont des qualités aussi importantes que sa ténacité. Avis de la Commission centrale des machines à vapeur.
NOTE SUR
L'EXPLOSION D'UNE CHAUDIÈRE VERTICALE AUX FORGES DE MARNAYAL (HAUTE-MARNE)
La Commission centrale, dans sa séance du 31 juillet 1883, a émis l'avis suivant, proposé par M. l'ingénieur en chef Luuyt, rapporteur « La rupture d'un bouilleur survenue le '29 décembre 1882, àVierzon, est due en grande partie à la mauvaise qualité de la tôle, très aigre et cassante. L'ingénieur des mines
n'ayant eu connaissance de cet accident qu'à plusieurs mois de sa date, l'enquête n'a pas pu mettre en évidence les causes accessoires. « Il y aurait lieu de publier dans les Annales des Mines
un extrait du rapport de M. de Grossouvre,; notamment la partie qui concerne les essais à effectuer dans les ateliers sur les tôles employées à la construction des générateurs de vapeur. »
La Commission centrale des machines à vapeur a proposé que l'explosion d'une chaudière verticale, survenue le
31 mars 1883 aux forges de Marnaval, fît l'objet d'une insertion aux Annales des Ponts et Chaussées et aux Anna-
les des Mines. L'extrait suivant du rapport de M. l'ingénieur en chef Trautmann rend compte de cet accident.
Extrait du rapport de M. l'ingénieur en chef Trautmann.
La forge de IVIarnaval est située entre la route de Joinville à Saint-Dizier et la Marne, dont une dérivation sert
de force motrice à l'usine. Elle forme un rectangle de 120 mètres de long, de l'est à l'ouest, sur une profondeur de go mètres : la toiture est une charpente recouverte de tuiles et se compose de cinq travées. Sous cette halle, se trouvent à chaque extrémité un train de fer brut avec les fours à puddler et une machine à vapeur de 65 chevaux pour chaque train. Au milieu, sont installés le train spé-