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MODIFICATIONS INTRODUITES
il résulte de l'examen de ces tableaux que les remplacements ont eu lieu en moyenne pour les machines à marchandises plus rapidement que pour les machines à voyageurs : on sait que l'emploi de la contre-vapeur est plus fréquent pour les premières machines que pour les dernières. Afin de donner une idée exacte de ces corrosions, nous donnons, en demi-grandeur, une coupe prise sur la poche
de vidange AR de la machine 2176, après un parcours de 316000 kilomètres (PL III, fig. 23). Tels sont les résultats constatés pour les machines graissées avec de l'huile végétale. Nous avons fait visiter, avec le plus grand soin, les plaques de vidange des deux machines 3090 et 3522, graissées à l' oléonaphte et ayant aujourd'hui des parcours de 70 000 et 20 000 kilomètres. Le résultat de cette visite a été le suivant
Il n'y a pas trace de corrosion. Comme contre-épreuve, nous avons fait visiter les plaques des machines 3089 et 3521 fournies par les mêmes usines que les machines 3090 et 3522 : ces plaques sont corrodées comme celles de toutes les autrs machines graissées au colza, et nous donnons, en demi-grandéur, une coupe de chacune de ces plaques (Pl. III, fig. 24 et 25). Les corrosions atteignent, on le voit, 2 millimètres pour la machine 3521 et près de 3 millimètres pour la machine 3089. Les parcours effectués par ces machines sont les suivants Machine 3521 35.000 kilomètres. Machine 3089 113.000 kilomètres. En présence de faits aussi précis, aussi nets, les conséquences heureuses que la théorie faisait prévoir pour l'emploi des huiles minérales, nous paraissent pratiquement confirmées.
DANS LE MÉCANISME DES LOCOMOTIVES.
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Rendement des machines à tiroirs cylindriques. Les pistons distributeurs présentent des organes multiples ayant chacun un rôle spécial à remplir : la nervure du segment, la sellette ou couvre-joint, les ressorts et chapeaux de centrage, sont soumis à des mouvement relatifs qui doivent rester libres. Il était évident, dès: l'origine de nos essais, que les huiles végétales devaient être exclues du graissage des cylindres à cause des cambouis et des dépôts durs et adhérents qu'elles forment. Or il se trouve que les huiles minérales et spécialement les oléonaphtes dont l'emploi, dans les tiroirs et dans les cylindres, a été
rendu possible par le fonctionnement des soupapes de rentrée d'air, non seulement ne donnent lieu à aucun dépôt nuisible, mais encore offrent la précieuse propriété de supprimer la principale cause des corrosions des chaudières. Nous sommes donc bien autorisé à émettre l'avis, basé
sur les faits constatés en service courant, que le problème des tiroirs cylindriques est pratiquement résolu. Voici maintenant les conséquences de l'application de ces tiroirs, au point de vue de l'utilisation de la vapeur et du rendement en travail des machines locomotives. Avec les tiroirs à coquille ordi_espace nuisible. naires, l'espace nuisible, compris entre le piston à fond de course et la table du tiroir, présente un volume de 5 litres soit 1/20, environ de la capacité du cylindre moteur. Ce même espace nuisible est réduit à 21",400, soit 1/40 de la même capacité avec les tiroirs cylindriques. Le poids de vapeur, à 9 kilogrammes de pression, nécessaire pour remplir cet espace nuisible, est, pour le pre23 grammes et pour le deuxième cas mier cas de 5 4,6 grammes de 2,4 La différence de ces poids de vapeur est de 12 grammes. Ainsi pour chaque coup de piston, il y a dans l'espace 4,6 -,----