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Ces avantages, qui sont la conséquence de l'emploi de huiles minérales, correspondent eux-mêmes à une réduction notable dans les dépenses de matières de graissage.
Diminution des de'penses de graissage. Voici les faits constatés pour l'ensemble de l'exercice 1884. La consommation des machines à voyageurs, avec tiroirs ordinaires, a été de 19 kilogrammes d'huile de colza pour 000 kilomètres de trains.
Pour les machines munies de soupapes de rentrée d'air, cette consommation a été de 25 kilogrammes d'huile minérale.
Or, actuellement, le prix de l'huile de colza est de 69 francs les ioo kilogrammes.
Le prix de l'huile minérale est de 3o francs les 100 kilogrammes.
Le graissage à l'huile de colza revient ainsi à 19X0,69 = 13f,11 par 1000 kilomètres de trains.
Le graissage à l'huile minérale revient à 25 X 0,30
7f,50 par 1000 kilomètres de trains.
L'augmentation de graissage en quantité est de 25
19
19 soit 31 p. roo
Et la réduction de dépense est de 13,"
7'5° soit 43 p. 1:00. 13,ix
Le parcours annuel d'une machine à voyageurs étant de 50 000 kilomètres, l'économie annuelle sur le graissage s'élève à
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ÉCONOMIES RÉALISÉES.
MACFIINES LOCOMOTIVES MODIFIÉES.
50 (13, I
7,50) = 280 francs.
L'application de soupapes à air correspond à une dépense de 70 francs par machine : cette dépense est, on le voit, quatre fois couverte par l'économie qu'elle permet de réaliser dans une seule année sur le graissage (*).
Amélioration du rendement des machines en travail Nous avons fait connaître dans notre mémoire du 20 septembre 1883 que, grâce à la réduction des espaces
nuisibles et des condensations intérieures, ainsi ,que des frottements du mécanisme distributeur, le rendement en travail utile de nos machines à tiroirs cylindriques était augmenté de plus de 16 p. 100. Ce rendement était basé alors sur un petit nombre d'expériences faites sur la rampe de Rivarennes.
Les résultats obtenus au dépôt de Saintes peuvent aujourd'hui nous éclairer d'une manière plus complète au point de vue pratique. L'importance de ce dépôt est restée à peu près la même, en 1882 et en 1884, pour les trains de voyageurs. Or voici les faits constatés Du i au 31 décembre 1882 Parcours des trains de voyageurs.. . Tonnes kilométriques brutes (G. V.). Combustible consommé
. .
.
Combustible par x 000t kilométriques (G.V.)
1.906.793 169.077.819 12.688.560 75k, o33.
Du ler janvier au 31 décembre 1884 Parcours des trains de voyageurs. . Tonnes kilométriques brutes (G . V )
.
.
.
Combustible consommé Combustible par 1000, kilom étriques (G.V.)
1.843.428 209.9118.643
13.898.018 66k,18.1.
(*) Les résultats si avantageux obtenus par l'emploi des huiles minérales au graissage des locomotives et des tenders nous ont conduit à adopter le même mode de graissage pour le matériel roulant, voitures et wagons. Tous les véhi-
cules du réseau de l'État sont aujourd'hui graissés à l'huile minérale et la dépense de graissage a diminué de 5o p. ioo.