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MACHINES LOCOMOTIVES MODIFIÉES.
ÉCONOMIES RÉALISÉES.
Le nombre de tonnes kilométriques correspondant à une consommation de 75k, 033 est de 1 000
66.181
=
tonnes kilométriques.
Quelle conclusion peut-on déduire de ces données statistiques? Comme pour une consommation de 75k,033,
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déplacer difficilement et d'une manière saccadée. Avec les machines à tiroirs cylindriques le démarrage se fait franchement et le train parcourt un espace égal au développement des roues motrices.
L'explication de cette amélioration inattendue est très simple.
Voici comment on évalue, d'ordinaire, le coefficient d'adhérence des machines locomotives Soit F, l'effort de traction à la jante, et P, le poids adhérent, on donne comme résultat d'expérience pour la limite de F à laquelle le patinage est à craindre
aux trains de voyageurs, on n'obtenait en 1882 que 000t kilométriques brutes,
p.
tandis que l'on a obtenu en 1884
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1154t kilométriques brutes,
On peut conclure que l'augmentation du travail utile 884 a été de :
en
13,4 p. Ioo,
pour une même dépense de combustible. En 1882, toutes les machines du dépôt de Saintes étaient
à tiroirs plans ; en 1884, 3o sur 40 étaient munies de tiroirs cylindriques : on est à l'abri de toute exagération, en admettant que l'augmentation de travail produit aurait atteint 16 p. 100 au lieu de 13 p. 100 si la transformation avait été générale.
F est la valeur moyenne de l'effort à la jante, pour un tour de roue.
Si l'on représente graphiquement les valeurs variables de F, en prenant pour abscisses les espaces parcourus, on obtient une courbe de forme sinusoïdale où les points minima se trouvent vers le passage au point mort des pistons (fig. 9). F
9.
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Amélioration de l'adhérence. L'expérience nous a fait découvrir un avantage particulier aux tiroirs cylindriques, c'est l'amélioration du coefficient d'adhérence les
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--f 1
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machines à tiroirs cylindriques du réseau de l'État ne patinent jamais au démarrage, tandis que les machines du même type, mais à tiroirs plans, patinent fréquemment. C'est surtout lorsque le rail est gras dans les gares, ou lorsque le train est lourd, qu'on voit les roues motrices de ces dernières machines tourner sur place, et le train se
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1
Échelle des hauteurs P.». pour 300k
Soit pour une admission donnée F', l'effort minimum, et F" l'effort maximum, On a très approximativement