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NOTE SUR LES CABLES AÉRIENS
ÉTABLIS ENTRE VAJDA-HUNYAD ET VADUDOBRI. 197
craindre que des causes accidentelles, peut-être même les trépidations seules du système, n'arrivassent à pro.
évidés qui portent les cames, et vissées par dessus, de manière à soustraire complètement l'intérieur aux pous-
duire le mouvement de rotation de la boîte B et par
sières et aux différentes causes de détérioration.
suite le desserrage des mâchoires et le décrochage de la benne. Il est possible que les inconvénients du système Otto soient dus à quelque cause semblable. Pour prévenir tout accident de ce genre, le système, une fois en état de serrage, y est maintenu d'une manière invariable au moyen de la petite tige verticale a, dont la pointe vient se loger dans une encoche e (fig. 20), pratiquée pour la recevoir dans le plateau qui termine l'arbre AÀ, au mo-
ment où les mâchoires M sont au contact (il est clair d'ailleurs qu'une fois la position de l'arbre A' réglée, la position de serrage est elle-même complètement Cette tige oc étant invariablement liée à la boite déterminée).
cylindrique B au moyen du petit manchon vertical r qui lui sert de guide, celle-ci ne pourra tourner sur AA qu'après qu'on aura soulevé la tige a. Or, celle-ci porte, sa partie supérieure, une petite ouverture rectangulaire traversée par l'extrémité d'une petite pièce s assujettie à tourner autour du point fixe (i) relié invariablement il la boîte B, et dont l'autre extrémité est liée de la même manière à la tige
Ç,
placée dans l'axe du système, laquelle
est soumise au moyen d'un petit épaulement sà l'action d'un ressort à boudin p logé dans l'axe de l'arbre X légèrement excavé dans ce but. De cette façon la tige (3
et la pièce s transmettent à la tige a l'action du ressort 2, qui a pour effet de la maintenir dans son encoche
une fois qu'elle y a pénétré. Pour l'en faire sortir et pouvoir faire tourner B, il suffit d'appuyer sur la tête de la tige qui dépasse légèrement le couvercle de la
FONCTIONNEMENT.
10 Réception des bennes. Décrochage automatique D'après ce qui précède, pour obtenir un décrochage automatique, il faudra réaliser deux conaux stations. ditions
1°) Une pression sur la tête de la tige
Çi
qui fa-sse
sortir a de son epcoche et rende la liberté à B. 2°) Une rotation de B qui transporte les points les plus hauts 2, 2' du profil de la came (qui correspondent à la position d'ouverture des mâchoires) sous les boutons tt fixes qui se trouvent, en marche, aux points les plus bas 1,
1'.
Il faut donc donner à B une rotation dans le
sens 2 1 2' 1' (fig. 21). La fig. 22, Pl. IV, donne un croquis de la disposition d'arrivée à une station. Les flèches indiquent le sens de la cir-
culation. Le câble porteur s'engage sur une pièce de charpente p (fig. 15), où il est remplacé par des rails porteurs comme il a déjà été dit plus haut. Dans un plan parallèle
au plan de la voie aérienne se trouvent deux poutrelles horizontales, l'une C è la hauteur du câble porteur y, l'autre C' à la hauteur du câble moteur y'. Il faut qu'il y ait entre p et C passage pour toute la partie supérieure du support de la benne. La pièce C' est un peu en retrait de façon à ne pas gêner le passage de .,/, mais sa distance à -y' est un peu inférieure à la largeur 1 de la
La boite B est entièrement fermée par deux portions
Partie saillante du système d'accrochage (fig. 19, Pl. IV), en sorte qu'une benne arrivant dans le sens de la flèche ne Pourra passer que si la tête de la tige s'efface dans la boite B. Pour éviter les chocs et les accrochages, la
de surface cylindrique en tôle correspondant aux secteurs
Poutrelle C' a été légèrement taillée, de manière à pré-
boîte B et d'imprimer en même temps le mouvement de
rotation aux poignées T, r.