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SIGNAUX DE CHEMINS DE FER
ternes d'arrière, mais ne portant à l'arrière
EN AUTRICHE-HONGRIE.
aucun feu
rouge, le .garde-ligne doit arrêter tout train qui suivra k premier, non plus seulement pendant cinq minutes, mais pendant dix minutes. Les signaux d'arrêt doivent être faits, qu'il y ait un train attendu ou non. Lorsqu'un train est arrêté en pleine voie, il doit être couvert à l'arrière seulement, si la ligne est à double voie et dans les deux sens si elle est à voie unique. Dans le cas où une machine de secours a été demandée, le train doit être couvert dans les deux sens. Les wagons 'échappés d'une gare ou séparés d'un train et qui auraient été arrêtes par les agents du train ou ceux de la voie, doivent être couverts dans les deux sens, qui s'agisse d'une voie unique ou d'une double voie. Quand un train est arrêté en pleine voie pour une raison quelconque et qu'il n'y a qu'un seul agent disponible pour faire les signaux d'arrêt réglementaires, cet agent doit cou-
vrir d'abord le train du côté d'où doit venir le premier train annoncé. Les signaux de ralenSignaux de ralentissement. tissement doivent être faits L° Quant l'état de la voie ou des ouvrages d'art ne permet pas de circuler avec la 'vitesse ordinaire; 2° Après le passage d'un train, pendant les cinq ini nutes qui suivent l'enlèvement du signal d'arrêt. Exception
est faite à cette règle au départ d'une station
lorsqu'in
train rapide est suivi par un train marchant à petite vitesse;
3° Quand le personnel du train fait le signal de raid tissement ; 4, Aux approches des gares et des bifurcations.
Les sections de la voie qui doivent être constammen parcourues avec une faible vitesse doivent être signalées par des sémaphores, dont le bras est incliné de 450 011" dessous de l'horizontale.
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Le signal dé Voie libre doit Signaux de voie libre. être au fait au pasSage de chaque train: SIGNAUX FIXES.
Lés indications des Emploi dès signaiix à distance. signaux à distance ne s'adresent qu'aux trahis -qui S'approchent d'une station ou d'une bifurcation:
Ces signaux doivent être placés à 500 inètres de l'aiguille d'entrée de la statibn, de la bifurcation ou de la traversée à niveau. Ils doivent être visibles autant que possible à 400 mètres de distance.
La distance de visibilité peut être exceptionnellefileht réduite à 300 mètres. Lorsqu'un signal avancé Se trouve à une diStatibb dé la station inférieure à 5oo mètres et qu'il n'est Os visible à 400 mètres, il y a lieu de faire les signaux de ralentissement à 5oo mètres du signal d'arrêt. Les Position normale des signaux à disiahce. signaux avancés destinés à couVrit une .Station doivent être normalement maintenus à voie libre.
Dans le cas d'une bifurcation, ils doiNient être disposés de manière que les trains ne trouvent jamais qu'Une seule voie libre.
Dans le cas d'une traversée à niveau, ils dOlVent être normalement tournés à l'arrêt, à moins qu'il ne soient enclenchés dé manière que les trains ne trouvent jamais qu'une voie libre.
Les stations doivent êtiti toiiVertes paf les signaux 4 distan'ce, toutes les foiS que reg Voies Sont engagées, et cela, qu'un train soit attendu ou non. Les signaux avancés placés à l'entrée de certaines stations importantes où les manuvres Sont fréquentes peuvent être normalement totiliriés à l'arrêt. Dans ce cas ils
ne sont mis à voie libre, qiie si -tin train est annonce et qUe là, station soit prête à le recevOir.