Annales des Mines (1887, série 8, volume 11) [Image 10]

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CHEMINS DE FER ÉLECTRIQUES DANS LES MINES

b) Installation de Hohenzollern-Grube à Beuthen. Ouverture, 24 septembre 1883. Situation de la voie : travers-bancs à 180 mètres de profondeur. Longueur de la voie : environ 800 mètres. Largeur de la voie : 0",628. Inclinaison : sensiblement horizontale. Vitesse obtenue : 3 mètres par seconde. Poids de la locomotive : environ 2.200 kilogr. (En raison de la mauvaise adhérence aux rails dans la mine).

Depuis 1884 (juillet) une seconde locomotive , un peu plus grosse et plus lourde, avec quelques changements et améliorations (mentionnés dans l'annexé) est entrée en service. Son poids est de 2.560 kilogrammes. Puissance de la locomotive : l'effort de traction dé-

veloppé est de 175 kilogrammes pour une vitesse de 3 mètres par seconde. L'installation de la ligne est en tout semblable à celle de Zaukeroda. Résistance de la ligne. Force électromotrice développée

0,8 ohms.

Intensité du courant Travail disponible sur l'arbre de la réceptrice

25 ampères. 5 à 10 chevaux.

390 volts.

Le prix de l'ensemble de l'installation électrique est de 25.000 francs, savoir Locomotive capable de remorquer un poids brut de '75.000 kilogr. avec une vitesse de 3 mètres par se8.750 fr.

conde Machine primaire

5.000 6.950 1.950 3.750

810 mètres de conducteurs eu I avec isolateurs . 230 mètres de câbles. Armature de réserve, emballage, installation, etc.

.

Durée de l'extraction Poids brut, des wagons pleins Poids utile Poids mort.

10 heures. 950 kilogr.

. .

EN ALLEMAGNE.

c)

Depuis notre visite, on a installé à Hohenzollern-Grube un deuxième chemin de fer électrique qui a une longueur d'environ 1. 000 mètres. Actuellement (1886) 3 locomotives électriques du poids de 2.500 kilogrammes chacune y sont en service. c) Installation de Neu-Stassfurt. Ouverture 21 décembre 1883 :' Situation de la voie : 330 mètres au-dessous de la surface. Longueur de la voie : environ 1.100 mètres. Largeur de la voie : 0,615. Inclinaison : horizontale. Vitesse obtenue : 3 mètres par seconde. Poids de la locomotive :1.975 kilogr.

Puissance de la locomotive : l'effort de traction développé est de 175 kilogrammes avec la vitesse indiquée de 3 mètres. Les trains comportent 10 wagons chargés d'un poids brut de 12.000 kilogrammes. La ligne est constituée de la même manière que dans les deux autres installations. Le puits d'extraction se trouve à peu près au milieu,

à environ 600 mètres de l'une des extrémités. Les données électriques et le travail disponible sont les mêmes qu'à Hohenzollern-Grube.

Une deuxième traction électrique a été établie sur 1.500 mètres de longueur, depuis notre visite, avec une seconde locomotive. On s'occupe actuellement (1886) d'installer un treuil électrique de 10 chevaux pour faire le service d'un plan incliné.

25.000 fr.

575 375

VII.

RÉSULTATS OBTENUS.

Pour ce qui est des résultats obtenus nous ne pouvons

que reproduire, d'après M. l'Oberbergrath Fôrster, le tableau des expériences qui ont été faites à Zaukeroda :