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270 CONGRÈS INTERNATIONAL DES CHEMINS DE FER.
mont, directeur gérant du chemin de fer de Liège à Maëstricht, a fait connaître, dans une courte communication, une formule pour calculer le prix de revient de l'unité du
voyageur kilométrique, de la tonne kilométrique et du wagon à bestiaux kilométrique. M. Jeffery, surintendant général de l'Illinois central Railroad C°, a donné un exposé de l'organisation de la comptabilité du chemin de fer de l'Illinois central. La 4° section a reconnu qu'il lui était impossible de formuler les modifications qu'il pourrait être bon d'apporter
au questionnaire de la Haye, mais elle a pensé qu'il y aurait utilité à réunir les éléments d'une statistique internationale plus spécialement technique. Elle a, en con-
séquence, soumis au Congrès une résolution qui a été adoptée en séance plénière, sous la réserve de quelques modifications de rédaction dont les termes ont été arrêtés, conformément à une proposition de M. Griolet, pour.
mettre cette résolution d'accord avec un dernier voeu dont il sera question plus loin. 10 Le Congrès estimant
Qu'il y a intérêt pour toutes les administrations de chemins de fer à être.tenues au courant des progrès réalisés dans le domaine technique et des données statistiques qui mentionnent les faits accomplis, ainsi que les résultats acquis clans cet ordre d'idées; Qu'il y a lieu de dresser le cadre d'une statistique plus spécialement technique et d'en assurer la publication, de concert avec la commission internationale de Vienne, Émet le voeu qu'a la suite du premier Congrès international des chemins de fer, il soit institué, à Bruxelles, par le Congrès, un bureau international de statistique technique des chemins de
RAPPORT DES DÉLÉGUÉS FRANCAIS.
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claie technique des chemins de fer parles soins du bureau international à constituer par le Congrès.
En séance plénière, M. Pinheiro , délégué du gouvernement brésilien, a proposé d'instituer une délégation permanente destinée à servir de lien entre le Congrès actuel et le prochain Congrès des chemins de fer.
Après une courte discussion, cette proposition a été adoptée et a donné lieu au vu suivant La commission organisatrice du Congrès, assistée du bureau du
Congrès, est chargée depréparer un nouveau Congrès et de lui soumettre les bases d'une association scientifique internationale ayant pour but de favoriser les progrès techniques des chemins de fer par la réunion du Congrès et de conférences, par des publications et par tous autres moyens, notamment, en facilitant les relations entre administrations de chemins de fer. Provisoirement, la commission organisatrice du Congrès, assistée du bureau, est chargée de remplir les fonctions du bureau de la statistique technique des chemins de fer.
La commission chargée de préparer le futur Congrès a été formée de la commission organisatrice du Congrès de 1885, du bureau de ce Congrès et des quatre présidents de section. L'exposé que nous venons de faire montre que l'échange d'idées auquel a donné lieu le Congrès de Bruxelles a permis de résoudre plusieurs questions difficiles et de préciser le but que l'on doit se proposer d'atteindre en vue de perfectionner certaines parties de l'exploitation des chemins de fer.
Les bases d'une association destinée à concentrer les
fer.
efforts de toutes les compagnies pour développer les pro-
e Le Congrès émet, en outre, le voeu que les gouvernements et les administrations de Chemins de fer continuent à faciliter la réunion des éléments nécessaires à la publication, par la commission internationale de Vienne, de la statistique générale des chemins de fer, ainsi que la publication de la statistique spé-
prochain.
grès de l'industrie des transports par voie ferrée ont été posées et on est en droit d'espérer que, grâce à elle, de grandes améliorations seront réalisées dans un avenir
Si l'on tient compte des difficultés inhérentes à une