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RAPPORT AU COMITÉ TECHNIQUE.
272 CONGRÉS INTERNATIONAL DES CHEMINS DE FER.
première réunion de personnes, en grande 'partie étrangères les unes aux autres, et appartenant à des pays très différents, on est conduit à reconnaître que les résultats obtenus sont considérables. Le mérite de les avoir préparés revient au gouvernement belge et à la commission organisatrice, qui ont fait preuve d'un esprit d'initiative,
d'une largeur de vues et d'un sentiment pratique auxquels on ne saurait trop rendre hommage. Nous exprimons sans contredit le sentiment de tous ceux qui ont assisté. au Congrès, en attribuant le succès de cette oeuvre , pour la plus grande part, au Ministre des chemins de fer, postes et télégraphes de Belgique, M. Van den Peereboom, au président du Congrès, M. Fassiaux, et à son secrétaire général, M. de Laveleye. Qu'il nous soit permis d'acquitter envers eux une dette de reconnaissance, en les remerciant de l'excellent accueil qu'ils ont fait aux délégués du gouvernement français. L'Ingénieur en chef des mines,
Paris, le 10 décembre 1886. L'Inspecteur général des ponts et ch.,
WORMS DE ROMILLY.
BRAME.
Pour copie conforme
Le Chef de division, A. A LLARY.
RAPPORT AU COMITÉ TECHNIQUE DE L'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER
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Le but qui lui était assigné était de rechercher les améliorations à introduire dans la construction et dans l'exploitation des chemins de fer. Les sujets à traiter ont été répartis en quatre sections re Section. Voies et travaux ; Traction et matériel ; 3e Exploitation ; 4e Questions d'ordre général. 2e
27 États étaient représentés, appartenant à toutes les parties du monde.
Le gouvernement français avait désigné M. Picard, Directeur général des chemins de fer ; M. Brame, Président du comité de l'exploitation technique des chemins de fer; M. Worms de Romilly, Ingénieur en chef des mines M. Picard a été retenu en France par les obligations de sa charge.
Les deux délégués français ont rendu compte de leur mission dans un rapport soumis aujourd'hui à l'appréciation du comité de l'exploitation technique. Ce rapport, très substantiel et qui est un abrégé de l'histoire du Congrès, ne saurait être résumé à son tour, sous peine de négliger les détails, tous intéressants. J'essayerai seulement d'en faire comprendre l'importance, en espérant qu'une prochaine publication en permettra la lecture aux personnes qui s'intéressent à l'avenir des chemins de fer. Voici les principales résolutions adoptées par le Congrès
En 1885, la Belgique, prenant l'initiative d'une réunion universelle des représentants des chemins de fer, con-
ire Section.
voquait à Bruxelles un Congrès placé sous le patro-
Les voies sur traverses métalliques, considérées au point de vue technique, peuvent soutenir la concurrence
nage de S. M. le Roi des Belges et de son Gouvernement.