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274 CONGRÈS INTERNATIONAL DES CHEMINS DE FER.
des voies sur traverses en bois, aussi bien sur les lignes les plus fatiguées que sur celles qui le sont moins. Il est désirable qu'à l'avenir il soit mieux tenu compte, dans le choix des tracés de chemins de fer, de la corrélation rationnelle qui doit toujours exister entre le but et les moyens, entre l'importance des charges de construction et les résultats d'exploitation à atteindre.
2' Section. Le Congrès, reconnaissant l'utilité de la conférence de 1882 à Berne, exprime le voeu
I° De voir participer aux travaux ultérieurs les intéressés à l'échange du matériel roulant ; 2° Que les décisions de la conférence soient prises dans le sens le plus libéral possible, en laissant à chaque administration toutes les libertés compatibles avec la sécurité de la circulation internationale.
Ce vu est aujourd'hui accompli. La conférence, reprise à Berne en 1836, a proposé une convention qui a été rectifiée par les gouvernements intéressés et qui entrera prochainement en vigueur. Les États qui n'ont pas pris part à la conférence (la Suisse n'avait convoqué que ses limitrophes) sont admis à accéder aux stipulations conclues. A cet effet, le gouvernement fédéral en a donné connaissance aux États européens continentaux. Le Congrès reconnaît que, tout en ayant soin que les
locomotives ne soient pas laissées sans les réparations nécessaires, il serait désirable qu'on trouvât le moyen de leur faire faire un parcours annuel plus considérable, même en essayant d'avoir recours à deux personnels par
RAPPORT AU COMITÉ TECHNIQUE.
noeuvre.
Le Congrès constate que des progrès considérables ont été réalisés dans l'emploi de l'électricité appliquée aux chemins de fer ; il est probable que des progrès nouveaux se produiront, augmenteront notablement la sécurité, et cela est en même temps désirable. 3° Section. Le Congrès, considérant que chaque système de voiture présente des avantages et des inconvénients dont l'importance relative varie considérablement avec la situation locale et avec la nature du service à assurer, émet l'avis qu'il est impossible de s'arrêter, d'une manière absolue, à un type unique répondant aux exigences multiples de chaque exploitation. Voeux relatifs au chauffage et à l'éclairage. Perfectionnement des appareils d'annonce des trains. Études sur le block-system, les enclenchements, etc. La conséquence nécessaire des perfectionnements recherchés sera, bien certainement, l'abaissement parallèle de la proportion d'accidents. Mais, d'autre part, le Congrès constate qu'à raison de l'imperfection fondamentale des personnes et des choses,
toutes les mesures déjà prises, toutes celles que l'on pourrait prendre encore n'auront jamais pour effet de supprimer absolument les accidents de chemins de fer.
4° Section.
machine.
Il est désirable d'établir un système efficace d'intercommunication entre les voyageurs et les agents des trains faisant de longs trajets sans arrêt. Le Congrès exprime le voeu que des recherches soient
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poursuivies pour obtenir par une disposition mécanique l'accrochage et le décrochage des wagons en ma-
Les 'chemins de fer secondaires ou vicinaux donnent lieu à plusieurs propositions. Le Congrès exprime le voeu qu'un jour de repos soit accordé périodiquement au personnel. Tome XI. 1887.
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