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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
Pittsburgh est divisée, au point de vue des relais des troiS secmachines à voyageurs et à marchandises, en celles de la tions assez longues, mais moins longues que ligne de New-York à Buffalo Philadelphie à Harrisburg Harrisburg à Altoona Altoona à Pittsburgh . .
DE QUELQUES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS.
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grande partie de sa longueur, ce qui limite sa capacité. Comme ligne à voie unique, elle a une circulation incom-
168 kilomètres.
parablement plus active qu'aucune ligne française du même genre et fournit un exemple remarquable de ce
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que permet à cet égard le système américain de la direction des trains par le télégraphe.
Michigan Central Railroad. Le Michigan Central Railroad fait partie du système Vanderbilt, comme le New-York Central, dont il forme des ponts du l'un des prolongements à l'ouest de Buffalo et Niagara.
Son réseau, long Étendue et composition du réseau. méridionale de de 2.353 kilomètres, s'étend sur la partie l'État de Michila province canadienne d'Ontario et sur
des contrées presque gan tout entier, c'est-à-dire sur est beauexclusivement agricoles et dont la population
États de New-York et coup plus clairsemée que celle des de fer précéde Pennsylvanie traversés par les chemins active que sur la circulation n'y est-elle dents. Aussi, la ligne principale qui va des ponts du Niagara à Chicago longue de 825 kilomètres, par Windsor et Detroit, et qui, forme seulement les 0,35 du réseau. En dehors des trains locaux, cette ligne est parcourue dans chaque sens par quatre ou cinq grands trains express et Chicago de voyageurs qui continuent jusqu'à Detroit marchent aux mêmes ,ceux du New-York Central et qui vitesses ou à peu près. Elle donne en même temps pasmarchandises allant de sage à un trafic considérable de bout en bout. Mais elle reste, à cet égard, bien au-dessous des lignes de New-York à Buffalo et de Philadelphie la plus à Pittsburgh, parce qu'elle est à voie unique sur
Comme pour le PennsylActivité de la circulation. vania Railroad, je n'ai pas de chiffres qui donnent la mesure précise de l'activité de la circulation sur la ligne principale du Michigan Central. Mais on peut s'en faire une idée d'après les chiffres qui se rapportent à l'ensemble du réseau, et en tenant compte de la place que tient la ligne principale dans l'ensemble et du peu d'activité des lignes secondaires. Le tableau suivant donne séparément pour les deux divisions du réseau les nombres moyens de locomotives ayant parcouru chaque kilomètre pendant un mois. La division canadienne comprend 607 kilomètres, -dont 366
appartiennent à la ligne principale entre les ponts du Niagara et 'Windsor, situé sur la rive gauche du Detroit-
River en face de la ville de Detroit. La division des Etats-Unis a un développement de 1.746 kilomètres dans lesquels la ligne principale de Detroit à Chicago est comprise pour 459 kilomètres. En regard des chiffres relatifs à ces deux divisions est reproduit le chiffre correspondant du réseau P.-L. -M. Nombres moyens de locomotives de tous services ayant parcouru chaque kilomètre pendant un mois. MICHIGAN CENTRAL
Division Canadienne
Division des États-Unis
Avril 1886
761
'105
Décembre 1885 (maximum) Juin 1885 (minimum) Mois moyen de 1885
909
Ensemble du réseau
'
643