Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
76
DE QUELQUES CIIEMINS DE FER AMÉRICAINS.
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION SERVICE DES MARCHANDISES.
Dépenses de l'année 1885, rapportées au kilomètre de machine. PENNSYLVANIA RAILROAD
NATURE DES DÉPENSES
Salaires des mécaniciens et chauffeurs Combustible pour les locomotives Eclairage et graissage des locomotives Autres dépenses du service des locomotives . Total des dépenses du service des locomotives Dépenses du service des wagons
Total général
P.-L.-31.
.
77
ainsi faite est encore plus avantageuse pour notre réseau. Au contraire , pour le service des marchandises , comparaison des dépenses par 100 tonnes kilométriques est plus favorable au Pennsylvania Railroad, parce que
la charge moyenne des machines à marchandises a 555 à 758 tonnes, tandis que sur le P.-L.-M., elle n'a été que de 335 tonnes. Le tableau
varié, sur ce réseau, de
suivant permet de faire cette comparaison, pour laquelle
fr.
fr.
0,1801 0,3396 0,0224 0,2625
0,1990 0,1819 omioi; 0,3400
fr. 0,2353 0,3845 0.0191 0,3758
0,2016 0,1995 0 0099 0,4216
0,8046 0 2819
0,7374 0,5043
1,0147 0,4355
0,8356 0,4183
I 0865
1,2417
1,4502
1,2539
fr.
il ne faut pas perdre de vue la différence considérable des prix du charbon sur les deux réseaux. Si l'on rectifiait les dépenses de combustible du Pennsylvania Railroad d'après le prix du P.-L.-M., la dépense totale par tonne kilométrique brute pour l'ensemble du service des marchandises serait sensiblement la même pour le P.-L.-M.
et pour les deux premières divisions du Pennsylvania Railroad qui sont de beaucoup les plus étendues de ce réseau.
Comparaison avec le P.-L.-M. - Il résulte de ces deux
tableaux que nos dépenses par kilomètre de machine sont moindres que celles du Pennsylvania Railroad aussi bien pour le service des marchandises que pour celui des voyageurs. La différence serait encore plus grande si, au lieu de payer le charbon 25,99 la tonne, nous l'avions payée 6,48 comme sur la Pennsylvania Railroad Division, 16f,66 comme sur la United Railroads of NewJersey Division, ou 6 francs comme sur la Philadelphia and Erie Railroad Division. Si, au lieu de comparer les dépenses par kilomètre de machine, on compare les dépenses pour 100 tonnes kilo. métriques brutes, le résultat est à peu près le même pour le service des voyageurs, parce que la charge moyenne remorquée par les machines à voyageurs a été peu différente en 1885 sur le Pennsylvania Railroad et sur le
P.-L.-M. Cependant, comme cette . différence, si faible qu'elle soit, est en faveur du P.-L.-M., la comparaison
SERVICE DES MARCHANDISES.
Dépenses de l'année 1885, rapportées aux 100 tonnes kilométriques. PENNSYLVANIA RAILROAD a>
NATURE DES DÉPENSES
-C
c
<>_, .41
Salaires des mécaniciens et chauffeurs.. .
.
.
Combustibles pour les locomotives. Eclairage et graissage des locomotives Autres dépenses du service des locomotives.
.
fr. 0,0538 0 1014 0 0067 0,0782
-c
fr. fr. fr. 0,0359 0,0160 0,0270 0,0328 0.0752 0,0263 0,000 0,0039 0,0013 0.0612 0,i ,735 0,0556
Total des dépenses du service des locomotives. 0,2401 0,1329 0,1986 0,0812 0,0908 0,0852 Dépenses du service des wagons
0,1102 0,0552
0,2838
0,1654
Total général
0,3213
0,2237