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LES RÉGULATEURS DE VITESSE.
Frottement des valves: F = 100
(10)
(Machines à cylindre unique. .
d diamètre de la valve en mètres; C course du manchon en mètres; F maximum du frottement de la valve,
compound. .
Poids des boules du régulateur. En substituant valeur de F dans la formule (7), on a:
2(
7z- b
dn,
avec une valve de diamètre d et une course de dn manchon égale à C; ne doit être égal qu'à 1/5 d l'écart relatif de vitesse du régulateur. Dans le cas où il agit directement sur la distribution, on calcule P et Q de telle façon que le déplacement du manchon dû au choc du déclenchement ne soit que de 1/5 de sa course totale. Pour calculer la grosseur des bielles et celle des axes,
il est nécessaire de connaître la force centrifuge' des
P est le
poids de la boule ; w est la vitesse angulaire qui est égale à
2r. n
( n étant le nombre de tours par minute do
régulateur) ; r est la distance de la boule à l'axe.
Formule donnant la valeur de la demi-force vive du volant en fonction de l'écart relatif de vitesse du régu-
lateur:
4P
60 N
T
I P V =- 25 x
60
x -ET
60 N
T
i -g 1P
P .
.
-E
V' --= 31 x
7 g-
.
17
V° = 13
E
K
E
Notations.
P poids de la jante du volant; vitesse de la jante du volant à la vitesse normale de la machine; nombre de révolutions par minute du volant à la vitesse normale; T force normale en chevaux de la machine; écart relatif de vitesse du régulateur.
Q)
o
. .....
Machines à grande vitesse..
.0d3
boules, elle est égale, comme on sait, à P
.
cette
qui permet de calculer du premier coup les dimensions des boules et contrepoids d'un régulateur correspondant à une valeur donnée de la perturbation relative de vi-
tesse
.
-- à deux ou plusieurs cy52g lindres non compound
(12)
évalué au manchon du régulateur.
100
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LES RÉGULATEURS DE VITESSE.
(Les variations relatives pratiques de la vitesse de la
machine ne dépassent pas la valeur
en plus ou en
moins de la vitesse normale, lorsque le travail ne varie que du simple ou double, variation qui est rarement dépassée dans la pratique, surtout si l'on tient compte du travail absorbé par les frottements de la machine et des transmissions qui subsistent toujours.)
On peut être obligé d'employer un écart relatif de vitesse plus fort que ceux que donnent ces formules, en fonction du poids du volant, et cela dans le cas où les boules du régulateur sont trop faibles, car il faut que
dn
ne soit égal qu'à 1/5 de E, comme on l'a vu. Mais
c'est une chose qu'il vaut mieux éviter.
La valve Stabilité de la valve ou de la soupape (13). ou la soupape, avons-nous dit, doit avoir une légère tendance à l'ouverture ou stabilité telle que la perturbation relative de vitesse Tome XII, 1887,
causée par cette stabilité sur 16
le