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PRIX DE REVIENT DES TRANSPORTS
Une étude fort intéressante de M. Nordling, publiée dans les Annales des Ponts et Chaussées (mois de favrier 1886), sur la répartition du trafic en Autriche, nom montre ce trafic dans une période de transition. Il résulte des tracés graphiques de M. Nordling que pour l'Autriche les prix de revient par 1.000 unités de trafic sont plus élevés lorsque la fréquentation est uniforme sur toutes les lignes d'un réseau que lorsqu'elle est répartie inégalement, la moyenne générale restant la même. C'est Pa, croyons-nous, une anomalie que la répartition naturelle du trafic fera disparaître dans un délai plus ou moins long,
Prix des transports en service. 6 195' La formule P = 21',50 donne la solution
F d'une question qu'on a souvent à examiner en établissant le budget des dépenses de l'ensemble de l'exploitation d'un chemin de fer. Quel tarif une compagnie doit-elle
appliquer aux transports qu'elle fait pour son propre compte ? La réponse est simple : le tarif appliqué doit représenter la dépense additionnelle, sans gain ni perte, résultant de ce transport. Nous avons vu plus haut que cette dépense est 1.000
x 21,50
pour un tonnage T transporté à 1. kilomètre, le tonnage correspondant comme nature à la moyenne des marcham
dises transportées. C'est donc un tarif de O,0215 ou en nombre rond de or,03
par tonne et kilomètre, qui est applicable aux matières assimilables à la moyenne du trafic, comme le sont en général les fournitures pour l'approvisionnement des magasins. Mais lorsqu'on considère spécialement les com-
J EXERCICES
DÉSIGNATION 1883
Longueur kilométrique exploitée Recette totale (impôt déduit) Recette kilométrique. Unités de trafic (milliers) Recette par millier d'unités de trafic.
Fréquentation en millier d'imités de trafic. Dépenses par 1.000 Traction services unités de trafic. . Autres Ensemble.
.
21.163" 1 010.573.000 49.170 18.935.000 54,95 898 9,96 18,43 28,39
1884.
26.163" 1.031.936.000 39.275 18.706.000 55.18 719.
10,58 18,99 29,55