Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
es-
DATE ET LIEU de L'EXPLOSION
RENSEIGNEMENTS SUR L'APPAREIL
..
in
CIRCONSTANCES DE L'EXPLOSION
44
rj
Es
ge
D 3 1" octobre 1870.
Age, quatre ans et demi. Pression, environ 8"m.
Corrosion du foyer en cuivre à la hauteur du feu. Epaisseur restante, 00.,8. Une fente s'est produite dans la partie rongée, s 'est ou verte. La vapeur et l'eau se sont dégagées par lapuis porte et ont brûlé ceux qui se trouvaient auprès.
Dowlais. Chemin de fer
d'une houillère.
4
D
_
Pression, environ 5°,75.
Excès de pression pendant que la machine gravissait une ram-
8 décembre 1871. Cradley. Chemin de fer
2
1
»
pe; à 9".,11,. les entretoises se sont arrachées; le foyer s'est bombé vers l'Intérieur et l'enveloppe extérieure
1
vers le dehors.
d'une houillère.
5
Vice de construction. La section horizontale du foyer avait la forme d'un D avec faces latérales non soutenues par des entretoises. La chaudière a été déchirée en un grand nombre de fragments.
_
15 juillet 1873. Darlinolon. ,,
Cheminée fer
»
1
.
4
d'une usine.
6
D
Locomotive presque neuve.
La chaudière fut déchirée en un grand nombre de fragments. On a supposé qu'il y avait eu excès de pression.
16 juillet 1873. Cardiff.
Taff ValÏ-Railway. 1';';`;?,U;?..'?Mi.';',.'..?.'....!,',.
Pression, environ 6- -.
d corrodée e entretoises, se bomba et 'cassa.
,...
gées La t8I
12 juin 1874
e, s'eilomis.oe ses
North -aields. Blyth and Tyne Railway. D 9 28 mars 1876.
_
Locomotive d'un train de ballast. Pression, environ 6'`',75.
Kilmacoclç. Glasgow
Le ciel du fover s'est détaché à l'arrière et sur les côtés, et s'est 4 replié sur la tôle tubulaire. La locomotive soulevée par la réaction a été lancée en l'air. Cause inconnue, peut-être excès de pression.
and South Western Railway. D 10 13 décembre 1876. West Hartlepool.
North Eastern Railway.
D 11 27 septembre _ 1879. Lewes, London Brighton and South Coast Railway.
D
12
seplembre 1877. Oakengates. Great Western Railway.
9
_ Locomotive à marchandises.
Pression, environ em. Dimensions du foyer : Longueur Largeur Hauteur
1.,2l9 1
041
1
752
Pression, environ 8't"'.
Voir la fig. 11, Pl. XIV.
1
1
Voir les fig. 12 et 13, Pl. XIV.
1
4
1
2
Corrosion de la tôle de cuivre immédiatement sous la porte du foyer. Cette tôle s'arrache partiellement des entretoises jusqu'au bas, fait une bosse de 152°,» et crève au milieu, à une partie réduite à 705,9. Les têtes d'entretoises avaient disparu.
Corrosion qui avait réduit la tôle à 1.",6; rupture à gauche du foyer à la partie rongée. La locomotive fut fortement endommagée
et jetée en bas des rails.
Foyer avec bouilleurs transversaux.
La tôle de cuivre du bouilleur transversal était réduite à une
épaisseur variant de 12..,7 à 3",8. Les entretoises, dont les tètes avaient disparu par corrosion, se sont arrachees de cette tôle.