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398 NOTE SUR LA PREPARATION ET LE MONTAGE
- bres proportionnellement aux chiffres suivants
5,50 pour la journée du chef d'équipe. 4f,25 à 3,75 pour la journée des ouvriers.
Montage des tubes. Les orifices qui sont pratiqués sur les plaques tubulaires des foyers et de la boîte it fumée ne sont pas cylindriques. Ils présentent (fig. 11) une légère conicité, le sommet du cône étant dans l'intérieur de la chaudière. De cette façon les tubes sont bien mieux maintenus que lorsque les trous sont cylindriques. Pour les trous pratiqués sur la plaque de boîte
à feu, le point de départ est le petit diamètre, et par suite le diamètre sur la face intérieure de cette plaque; on lui donne toujours 2 millimètres de moins que le diamètre du tube. L'inclinaison que doit présenter l'orifice est de 1/40 ce qui, pour une plaque tubulaire de 30 millimètres, donne une augmentation de diamètre de Imm,50,
ou de Imm,15 pour une plaque de 25 millimètres. Du 'côté de la boîte à fumée, on donne au petit diamètre du trou 1 millimètre en plus du diamètre du tube. Les plaques ayant de 18 à 20 millimètres, on obtient pour le grand diamètre, toujours avec une inclinaison de 1/40, une augmentation de 1 millimètre sur le petit diamètre
du trou. L'introduction des tubes par la plaque tubulaire d'avant est donc facile, grâce à la différence qui ,existe toujours entre le tube et l'orifice par lequel il doit pénétrer. L'écartement des tubes est assez variable. Ainsi pour ceux dont le diamètre est de 55'n'", l'écartement d'axe en m;e est de. . . varie de. . 50 varie de. .
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DES TUBES A FUMÉE DE LOCOMOTIVES.
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boîte à fumée est en général à 25 millimètres au-dessus de l'orifice dans le foyer (*) Pour le montage des tubes d'une locomotive, on emploie 3 hommes. C'est à ce personnel que correspondent les durées de travail nécessaires aux diverses opérations que je vais indiquer, et, pour préciser, je prendrai pour exemple le montage des tubes de la locomotive 2870 que
j'ai eu l'occasion de voir faire. La tubulure comprend 201 tubes de 45 millimètres de diamètre et de 3m,50 de long entre les plaques tubulaires, en laiton rabouti en cuivre rouge. Les tubes que l'on a employés sont d'anciens tubes raboutis en laiton à une de leurs extrémités. On commence par retreindre de 3 millimètres le diamètre du bout en cuivre rouge rdes tubes. On emploie pour cela deux matrices successives ayant la première 40 millimètres de profondeur, la seconde 75 millimètres. Le travail se fait de la façon suivante : deux ouvriers saisissent le tube et frappent violemment et à plusieurs
reprises, contre le sol, le bout en cuivre rouge que l'on a préalablement engagé dans la matrice. On doit toujours avoir soin de graisser avec de l'huile de colza l'intérieur de celle-ci, pour que le tube puisse en sortir facilement lorsqu'il vient buter contre le fond. On soumet ainsi les tubes à des efforts extrêmement violents ; aussi arrive-t-il souvent que les tubes ayant déjà servi s'écrasent sous ces chocs répétés. Ce travail est fait par deux (*) Cette inclinaison est insuffisante pour que l'extrémité des tubes aboutissant à la plaque de boîte à fumée soit à un niveau supérieur à celui du ciel du foyer. Les tubes ne risquent donc jamais de sortir de l'eau; et cette disposition présente les deux avantages
Enfin les trous sur les deux plaques tubulaires ne se
suivants : on peut disposer sur la plaque tubulaire de boîte à fumée, tout à fait à la base de la chaudière, une série de_ bouchons de lavage, sans pour cela être obligé de diminuer le nombre des tubes, et de plus les escarbilles, qui s'accumulent toujours à la base de la boîte à fumée, risquent moins de bou-
correspondent pas exactement. L'orifice du tube dans la
cher les orifices de la rangée inférieure des tubes.
70""',7 à 64-m 60 à 61