Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
PAR L'EMPLOI DU COURANT. 424 PROCÉDÉ DE RÉGLAGE DE TRANSMISSIONS DE FORCE
devrait comprendre : sur le moteur, un régulateur à très
grande amplitude et à action très rapide, et pour remplacer la réceptrice dans le circuit pendant les arréts une résistance électrique dont la valeur sera déterminée, en fait, surtout par les conditions de fonctionnement de ce régulateur. Supposons maintenant que la réceptrice 2e cas. doive rester en circuit pendant les arrêts des bennes. Notons, en passant, que cette disposition, pour être évidemment moins simple que la précédente, n'en peut pas moins être tout à fait recommandable dans bien des cas. En particulier, pour des applications de la nature de celles que nous envisageons en ce naoment, il est clair
que si la montée se fait sur un plan incliné et que si on s'astreint à ne manoeuvrer le commutateur que lorsque les wagons sont franchement engagés sur la plate-forme qui terminera en tête ce plan incliné, comme à ce moment le travail résistant est considérablement réduit, la rupture du circuit ne fait pas courir grand risque aux dynamos.
Avec un puits vertical, c'est beaucoup plus délicat : la rupture du circuit, si on la fait, se produira nécessaiminent en pleine charge; elle est donc beaucoup plus dangereuse pour la conservation des machines. La garantie que donne l'emploi d'un rhéostat de rupture peut pa,raitre'insuffisante. si l'on songe que le mécanicien sera fatalement amené à faire parfois sa manoeuvre avec une extrême brusquerie ; et, en ce cas, on sera légitimement
conduit à renoncer à produire les arrêts par la suppression de la réceptrice. Il y a là, en somme, Une balance à
établir entre les risques que l'on veut accepter et les facilités que l'on pourra avoir, selon les lieux, de remédier à un accident arrivé aux dynamos. Il n'est donc pas superflu d'examiner ce second cas. Ainsi comprise, l'installation peut fonctionner sans .
425
réglage d'aucune espèce et sans l'emploi d'aucune résistance supplémentaire. En effet, au moment du débrayage du treuil, la vitesse de la réceptrice augmentera rapidement ; elle était, par exemple, en marche des 5 ou 6/10 de celle de la généra-
trice, elle en deviendra les 9/10 ou les 9,5/10, et la réceptrice fournira alors un travail résistant capable d'é-
quilibrer le travail transmis par le moteur à la génératrice. Mais une pareille solution aurait, outre tous les incon-
vénients déjà signalés au sujet de celle qui consisterait à remplacer, au moment du débrayage, la résistance mécanique par une résistance électrique équivalente, celui de conduire à faire les embrayages pour la remise en marche sur des arbres tournant à des vitesses excessives. Mauvaise, mais admissible cependant, si les génératrices et les réceptrices sont du même modèle, puisqu'alors la vitesse de la réceptrice ne peut pas atteindre celle qu'on a jugée acceptable pour la génératrice, elle devient tout à fait inadmissible si la dynamo-réceptrice est d'un plus petit modèle que la génératrice, et risque par
conséquent d'arriver à tourner à des vitesses que sa construction ne lui permettrait pas de supporter. Elle ne
satisfait du reste en aucune façon au programme que nous avons posé. Supposons que, pour remplir ce programme, on opère comme dans le cas précédent : le moteur sera muni d'un
bon régulateur, et de même que l'on mettait en circuit, au moment de la suppression de la réceptrice, une résistance correspondant au travail à conserver pendant la période de minimum, on introduira ici, au moment du débrayage, une résistance calculée de la même façon,
mais en tenant compte du travail qui est nécessaire pour conserver en marche et à sa vitesse de régime la réceptrice. Pour plus de clarté, supposons, par exemple,