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DES CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT BE'LGE.
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
trains nombreux, de parcours restreints et de faibles charges, telles sont donc les conditions du mouvement sur les lignes de l'État belge. Elles facilitent beaucoup,
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Les distances moyennes parcourues dans la journée sont les suivantes, pour les locomotives des dépôts cidessus
ainsi que l'espacement restreint des relais, la combinaison
des équipes . nécessaires pour effectuer le service sur une section donnée. On peut y faire remorquer les trains soit par une machine du dépôt initial, soit par une machine du dépôt final, soit par une machine d'un dépôt intermédiaire, qui exécute alors un trajet en forme d'o. Les graphiques étant chargés, on y trouvera aisément des trains de retour réduisant au minimum le stationnement des locomotives, et ces courts repos sont acceptables à cause de la petite durée des trajets. De plus, grâce à la fréquence des relais, c'est précisément aux stations qui en sont munies que les convois de marchandises peuvent se garer. Le Mode de travail du personnel et des machines. travail utile des mécaniciens augmentera en même temps que celui des locomotives. L'un comme l'autre se com-
posera de petites courses, suivies de petits repos. On
Dépôt d'Anvers : voyageurs (série A).
.
.
marchandises (série F). Dépôt de Mons : voyageurs (série B). . . Dépôt d'Arlon : marchandises (série C).
DISTANCES
DURÉES DE SERVICE
moyennes parcourues
correspondantes (stationnements compris j
le 07.
222 kilom. 102
9h19a
165 132
1c2h3b..
On voit que les durées de service sont en général assez fortes. La durée du travail d'un mécanicien est fixée en moyenne à onze heures six minutes, mais on en rencontre qui vont jusqu'à vingt heures, comprenant il est vrai des stationnements de trois ou quatre heures, et suivies d'un jour de lavage ou de repos. Des durées de quinze heures se rencontrent assez fréquemment; elles sont coupées de nombreux stationnements, comme dans le service suivant par exemple
trouve peu de stationnements de trois et de quatre heures.
On peut juger des résultats généraux par les chiffres suivants, calculés sur des services pris au hasard, mais
STATIONS STATIONS
NUMÉROS
des trains
do
départ
HEURES
de
d'arrivée
départ
HEURES
d'arrivée
STATIONNEMENTS
DURÉE
totale du
PARCOURS
15'19
OU kilom.
service
dont la moyenne s'éloigne peu Durée moyenne des stationnements entre la remorque de trains différents. 2h 05 Dépôt d'Anvers : voyageurs (série A) th 18. marchandises (série F) 1h 46m Dépôt de Mons : voyageurs (série B). lh 30 Dépôt d'Arlon : marchandises (série C)
Pour les dépôts rapprochés à 4 ou 6 kilomètres, dans les bassins houillers, la durée moyenne des stationnements des machines à marchandises se réduit à vingt ou trente minutes.
1397
Liége
Mariole
3546 s.
546 s.
1398
Marloie
Liége
6h 24 s.
8'18 s.
59.4
Liége
Vivegnis
8'22 s.
9537 s.
597
Vivegnis Liége
596
Liége
60.97 (vide) (vide)
Vivegnis 11h05 s.
Vivegnis Liége
Liége
Vide
Verviers Liége
506
Liége
1.1 ' 20 s.
11"30 S. 111,49 s.
004 130 oh 43
TOTAL
0'10 0" 27
des nements
Verviers 19509m. 19' 49 m.
3221
61
10'07 s. 1022 s.
0h 38
1" 51
Verviers
Verviers Liége
Tome XVII, 1890.
9540m
3" 25 m.
4.530m.
5508m
6' OS rn.
7505m.
l'OS
71.28
15 00
5
