Annales des Mines (1890, série 8, volume 17) [Image 43]

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DES CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT BE'LGE.

SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION

trains nombreux, de parcours restreints et de faibles charges, telles sont donc les conditions du mouvement sur les lignes de l'État belge. Elles facilitent beaucoup,

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Les distances moyennes parcourues dans la journée sont les suivantes, pour les locomotives des dépôts cidessus

ainsi que l'espacement restreint des relais, la combinaison

des équipes . nécessaires pour effectuer le service sur une section donnée. On peut y faire remorquer les trains soit par une machine du dépôt initial, soit par une machine du dépôt final, soit par une machine d'un dépôt intermédiaire, qui exécute alors un trajet en forme d'o. Les graphiques étant chargés, on y trouvera aisément des trains de retour réduisant au minimum le stationnement des locomotives, et ces courts repos sont acceptables à cause de la petite durée des trajets. De plus, grâce à la fréquence des relais, c'est précisément aux stations qui en sont munies que les convois de marchandises peuvent se garer. Le Mode de travail du personnel et des machines. travail utile des mécaniciens augmentera en même temps que celui des locomotives. L'un comme l'autre se com-

posera de petites courses, suivies de petits repos. On

Dépôt d'Anvers : voyageurs (série A).

.

.

marchandises (série F). Dépôt de Mons : voyageurs (série B). . . Dépôt d'Arlon : marchandises (série C).

DISTANCES

DURÉES DE SERVICE

moyennes parcourues

correspondantes (stationnements compris j

le 07.

222 kilom. 102

9h19a

165 132

1c2h3b..

On voit que les durées de service sont en général assez fortes. La durée du travail d'un mécanicien est fixée en moyenne à onze heures six minutes, mais on en rencontre qui vont jusqu'à vingt heures, comprenant il est vrai des stationnements de trois ou quatre heures, et suivies d'un jour de lavage ou de repos. Des durées de quinze heures se rencontrent assez fréquemment; elles sont coupées de nombreux stationnements, comme dans le service suivant par exemple

trouve peu de stationnements de trois et de quatre heures.

On peut juger des résultats généraux par les chiffres suivants, calculés sur des services pris au hasard, mais

STATIONS STATIONS

NUMÉROS

des trains

do

départ

HEURES

de

d'arrivée

départ

HEURES

d'arrivée

STATIONNEMENTS

DURÉE

totale du

PARCOURS

15'19

OU kilom.

service

dont la moyenne s'éloigne peu Durée moyenne des stationnements entre la remorque de trains différents. 2h 05 Dépôt d'Anvers : voyageurs (série A) th 18. marchandises (série F) 1h 46m Dépôt de Mons : voyageurs (série B). lh 30 Dépôt d'Arlon : marchandises (série C)

Pour les dépôts rapprochés à 4 ou 6 kilomètres, dans les bassins houillers, la durée moyenne des stationnements des machines à marchandises se réduit à vingt ou trente minutes.

1397

Liége

Mariole

3546 s.

546 s.

1398

Marloie

Liége

6h 24 s.

8'18 s.

59.4

Liége

Vivegnis

8'22 s.

9537 s.

597

Vivegnis Liége

596

Liége

60.97 (vide) (vide)

Vivegnis 11h05 s.

Vivegnis Liége

Liége

Vide

Verviers Liége

506

Liége

1.1 ' 20 s.

11"30 S. 111,49 s.

004 130 oh 43

TOTAL

0'10 0" 27

des nements

Verviers 19509m. 19' 49 m.

3221

61

10'07 s. 1022 s.

0h 38

1" 51

Verviers

Verviers Liége

Tome XVII, 1890.

9540m

3" 25 m.

4.530m.

5508m

6' OS rn.

7505m.

l'OS

71.28

15 00

5