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DES CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT BELGE.
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
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Le tantième des frais généraux en fonction de la main-d'uvre, pour l'ensemble des catégories, varie sui-
compris dans la classe G. Le montant des dépenses de chacune des catégories 7, 8, 9 et 10 est réparti entre les divers comptes de chacun des sept services, qui ont concouru à les occasionner. La septième catégorie , par exemple, qui comprend les frais généraux des ateliers de locomotives des lignes, sera réparties entre les comptes de fabrication, de mise en marche, de marche et d'entretien des locomotives (cat. 2, 17, 18, 19, 20, 13, 14 et 15) des ateliers des lignes et des remises. Les ateliers centraux ne supporteront leur part que des dépenses de la dixième catégorie, relatives à la direction, et aux bureaux des chefs de service de la traction et des voitures. Les répartitions se font au prorata des dépenses. D'après ces principes, on arrive à la coordination sui-
vant les ateliers de 0,27 à 0,48; il est, à
vante des dépenses
ration des locomotives de voyageurs et de marchandises, dans l'atelier central de Malines, qui est le plus impor«
tant : 14' CATÉGORIE
CATÉGORIE
1) Valeur des matières mises en oeuvre à l'exclusion
de celles dont la consommation est rapportée aux frais généraux. Travail des ouvriers 2) Main-d'oeuvre. Travail des machines-outils.. . . 3) Frais généraux ( traitements, matières et maind'oeuvre)
4) Valeur des matières déduites et restituées aux dépôts
Différence 1) +2) + 3)-4) ou dépense réelle
421.418 216.742 36.922
789.594 397.523 69.145
99.017
181.012
158.525 615.575
301.618 1.138.687
Malines, de
0,38 pour l'atelier de locomotives, et de 0,33 pour l'atelier de wagons. Les catégories cinq et six ne figurent donc pas explicitement dans la coordination des dépenses, puisqu'elles sont réparties entre les trente autres. Il est à regretter que, par suite de l'établissement de la dix-huitième catégorie, les relevées de la comptabilité ne séparent pas nettement les dépenses de traction afférentes au service des voyageurs de celles du service des marchandises ; ils séparent seulement, pour les ateliers des lignes et les postes et remises des stations, les matières consommées de la main-d'oeuvre, dans chaque catégorie, comme on vient de le voir dans le précédent tableau pour un des ateliers centraux.
Répartition des frais généraux de la traction et
du
Toutes les classes de dépenses À,B,C,D, matériel. E,F, effectuées par le service de la traction et du matériel, ne sont pas imputables à ce service. 11 importe donc de répartir préalablement entre elles les frais générale,
DÉPENSÉS
directes y compris FRAIS les frais généraux généraux des ateliers centraux
1° Dépenses à contre-valeur.
.
.
4.437.048
2° Dépenses d'intérêt général ou étrangères au service de traction et d'entretien 1 073 633 3° Dépenses de traction l° Dépenses de freinage
5° Entretien, réparation et renouvellement du matériel de traction
6° Entretien, réparation et renouv.
du matériel de transport
9534.683 1 329.835
122.192
TOTAUX
4.559.240 5.687.798
54.925 1.128.558 1.468.375 11.003.058 73.550 1.403.385 28.324.129
5914.440
381.530
6.295.770
9.091.334
530.580
9.621.914
Compte général d'exploitation. Le compte générai d'exploitation comprend sept sections, qui sont Dépenses à contre-valeur; Traction et entretien du matériel; Exploitation proprement dite; Voies et travaux; Dépenses non remboursées par le service des Postes; Dépenses non remboursées par le service des Télégraphes; Frais généraux d'exploitation générale.