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REVUE DE L'ÉTAT ACTUEL
conditions de résistance dans chaque cas, au lieu de suivre les règles empiriques longtemps adoptées. Comme exem-
ples de pièces légères, nous citerons les tiroirs cylindriques formés d'une gaine de tôle reliant deux têtes d'acier moulé, les plateaux de cylindre faits d'un moulage d'acier et d'une tôle entretoisés, pièces employées pour des machines marines en construction. C'est en considérant Exécution des machines. l'exécution qu'on voit le progrès le plus marqué de la construction des machines. Une précision qui était, il y a peu d'années, l'apanage de quelques ateliers seulement est devenue générale chez tous les bons constructeurs. Les pièces de machines sont souvent exécutées au dixième
de millimètre ; pour des travaux spéciaux, tels que ceux de l'artillerie, on mesure le centième de millimètre. Les machines très rapides ne peuvent fonctionner d'une manière satisfaisante que si les assemblages sont irréprochables. On peut distinguer une exactitude relative des pièces qui s'assemblent ou frottent l'une contre l'autre, exactitude qui permet aux parties en contact de porter parfaitement l'une sur l'autre, mais sans que les parties
DE LA CONSTRUCTION DES MACHINES.
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plaires. Grâce à ces procédés d'exécution précise, qui se
répandent de plus en plus, non seulement le montage est facilité, mais le remplacement des pièces avariées devient aisé.
Nous signalerons enfin l'emploi des pièces en acier trempé ou en fer cémenté, rectifiées à la meule d'émeri, pour les articulations des machines, telles que celles des mécanismes de distribution, et l'usage croissant des pièces en acier coulé ; coulé non seulement remplace la fonte quand on veut augmenter la résistance ou diminuer le poids d'une pièce, mais on l'emploie même là où
métal forgé semblait indispensable ; citons, par exemple, les roues à rais de locomotives, que plusieurs usines livrent aujourd'hui et même les arbres à leviers de freins, qui sont couramment fondus dans les ateliers du Lancashire and Yorkshire rail-way, à Horwich. le
CHAPITRE VII. CONDENSATION.
Température du condenseur.
similaires de deux machines, pareilles en apparence, puissent s'échanger, et une exactitude absolue , telle que toutes les pièces puissent être choisies au hasard pour être assemblées.
de la condensation est peu avancée; on ne peut dire dans chaque cas quelle est la meilleure température à donner aux condenseurs, et, en pratique, leur réglage peu satis-
Chose remarquable! cette extrême précision, qui semblait exiger des soins spéciaux et entraîner des dépenses considérables, devient, au contraire, le procédé le plus économique, en supprimant tout travail d'ajustage, lors du montage t'est ainsi qu'on exécute les . machines à, coudre, les pistolets, les fusils par millions; le procédé s'applique de plus en plus à des appareils de grande dimension, tels que les locomotives, les moteurs à vapeur, lorsqu'on peut construire un nombre suffisant d'exem-
faisant se ressent du défaut de données théoriques. En parlant des machines à vapeur combinées, nous avons déjà indiqué pourquoi l'on ne gagnait guère à abaisser beaucoup la température de condensation de la vapeur d'eau; on ne peut donner aux cylindres des dimensions suffisantes pour détendre la vapeur jusqu'à la pression d'un condenseur très froid, de sorte qu'en abaissant la température de condensation, on réduit seulement un peu le travail de la contre-pression sur le piston, sans
L'étude théorique