Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
DE LA CONSTRUCTION DES MACHINES.
518
REVUE DE L'ÉTAT ACTUEL
prise à 200 degrés, peuvent fournir 145 kilogrammes de vapeur en se refroidissant jusqu'à 150 degrés. Une autre solution curieuse du problème de la locomotive sans foyer est celle de Honigmann, essayée sur des tramways et même sur un chemin de fer ordinaire. Une chaudière, contenant de l'eau chaude sous pression, est placée dans une autre chaudière, renfermant une dissolution concentrée de soude ; la surface de contact des deux chaudières est considérable, grâce à l'emploi de tubes Field ou autres. La tension de vapeur de la dissolution de soude est bien moindre que celle de l'eau ; ainsi une
dissolution à 20 p. 100 d'eau, soumise à la pression atmosphérique, bout à 220 degrés. Il en résulte que cette dissolution peut absorber la vapeur d'échappement d'une machine, sans que la contre-pression à l'échappement s'élève au-dessus de celle de l'atmosphère; la dissolution s'échauffe par suite de l'absorption de la vapeur
et de l'hydratation de la soude et cède sa chaleur à la chaudière qui alimente la machine. A mesure que l'absorption de la vapeur d'échappement se produit, la dis-
519
piète de la vapeur ; il semble d'ailleurs contenir une ré-
serve de calories supérieure à celle de la chaudière Francq, à égalité de poids de liquide. Mais il faut tenir compte, en comparant ces deux systèmes, du poids plus élevé de l'appareil même, de son prix plus considérable, de la manutention difficile de la dissolution de soude, de son action sur les chaudières en fer. On s'explique alors pourquoi l'appareil Honigmann, malgré son principe ingénieux, ne semble pas s'être répandu. Il est étudié dan la Revue générale des chemins de fer, 1885, 2° sem., p. 21. ACCESSOIRES DES CHAUDIÈRES. Soupapes de sûreté.
Les soupapes de sûreté doivent, autant que possible, satisfaire aux trois conditions suivantes 1° Se soulever dès que la pression limite est atteinte ;
2° Laisser échapper toute la vapeur produite, quelle que soit l'activité du feu, sans que la pression s'élève notablement au-dessus de la limite ; 3° Se refermer dès que la pression redescend au-dessous de la limite.
Il est plus difficile qu'on ne le croirait, à première vue,
solution caustique s'étend, son point d'ébullition s'abaisse, mais reste toujours plus élevé que celui de l'eau. La chau-
de construire des appareils répondant bien à ce pro-
dière à soude étant complètement close, la contre-pression sur les pistons finit par dépasser celle de l'atmos-
Pour que la première condition soit bien remplie, il faut connaître exactement la surface pressée par la vapeur afin de calculer en conséquence le poids ou le ressort qui charge la soupape ; mais, cette surface n'est connue que si l'on admet le contact de la soupape et du siège sur toute la portée. Pour réduire l'incertitude de cette hypothèse, on donne à la surface de portée une très faible largeur. Cette surface est tantôt plane, tantôt conique : on trouve de nombreux exemples des deux dispositions. Souvent, on calcule la charge de la soupape comme si l'aire pressée par la vapeur était le cercle ayant le rayon moyen de la portée.
phère, mais reste inférieure à la pression motrice. D'après certaines expériences , la solution de soude à 20 p. 100 d'eau peut vaporiser environ un poids d'eau égal au sien, la pression finale étant de 5 kilogrammes absolus, et la contre-pression de Ikg,33. On concentre la solution étendue de soude, dans des chaudières fixes, de manière à la ramener à son degré primitif, à l'aide de la chaleur : c'est à ce moment qu'on dépense le combustible.
L'appareil Honigmann aurait l'avantage, important pour la traction dans les villes, de la condensation Com-
gramme.