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NOUVEAUX ORDRES GÉNÉRAUX
DE LA COMPAGNIE DE L'OUEST.
compte des limites de charge d'une machine d'un type déterminé, pour les différentes vitesses et les diverses
2° Déclivités supérieures à 0,010.
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déclivités.
Il est nécessaire pour cela de se reporter au tableau EV que nous annexons également à la présente note et qui est extrait de l'ordre de service de la compagnie fixant les charges limites des machines des divers types pour les diverses séries de déclivités et de vitesses normales, ou de tracé
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Pour les déclivités de cette catégorie, le tableau des freins répartit également les vitesses normales ou de .tracé .W en trois séries, mais limitées autrement, savoir : ) 60 à 41km;
[3) 40 à 3Ikm;
y) 30 à 20k".
Pour les séries p et y on a adopté la charge limite .qui correspond à la valeur maxima de W, c'est-à-dire à 40 kilomètres pour (3 et à 30 kilomètres pour y, parce
1° Déclivités de 0,000 à 0,010. Le tableau des freins répartit les vitesses normales ou de tracé en trois séries a) 80 à 51km;
(3) 50 à 36k.;
y) 35 à 20km.
Dans chaque série, les valeurs de N N2, N., et N ont été calculées pour la valeur maxima de W. Dans chaque série aussi on a choisi les charges limites qui correspondent à la valeur maxima de W, autant que la vitesse
majorée W n'était pas interdite. 2
Ainsi dans la série (3, on a choisi la charge limite correspondant à W = 50; dans la série y, la charge limite correspondant à W = 35; mais dans la série cc, comme la vitesse limite absolue de 80 kilomètres s'ap-
plique à des valeurs de W qui descendent jusqu'à 53 kilomètres, c'est la charge limite correspondant à W 53 kilomètres que nous avons adoptée, parce que c'est la plus grande de toutes celles que l'on pouvait choisir et dont la considération sera toujours exacte dans
les divers cas que nous aurons à examiner.
que la vitesse majorée peut s'élever à
3
W; mais pour la série oc, comme la vitesse majorée est en tous cas limitée à 60 kilomètres et que la vitesse de tracé peut descendre jusqu'à 41 kilomètres, on a pris, en principe, la charge limite correspondant à W =- 41 kilomètres, c'est-à-dire la plus forte de celles qui pouvaient se présenter.
Passons maintenant en revue les différentes cases de notre tableau des freins à placer dans les trains. Case A. La condition à remplir s'exprime par la relation NP <
,
N27
N37
N47
N', N",
on voit facilement qu'elle est satisfaite sauf que l'on n'a pas
<N pour n
4 et n = 5; mais pour ces valeurs de n, qui supposent plus ,de 15 véhicules, le train doit être en double attelage et les valeurs écrites de N, doivent être augmentées de la valeur No qui dans la case correspond, pour le type de la machine d'adjonction, à la valeur n = 0; alors la condition précédente se trouve remplie.