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DE LA COMPAGNIE DE L'OUEST.
NOUVEAUX ORDRES GÉNÉRAUX
Déclivités supérieures à 0',010. VITESSE NORMALE DES TRAINS P ENTES ou RAMPES
60 à 41 kilomètres
0m,0121 40.,015
Nombre Nombre Nombre de freins Nombre de freins Nombre de freins de et de et de de et de _,,,,,,1, conducteurs véhicules conducteurs éhicules conducteurs garde-freins garde-freins ""`' '-' ' garde-freins 1
4 à 10 2 3 11 à 15 et ainsi de suite, en ajoutant un frein par 5 véhicules ou fraction de 5 véhicules.
là 31 là 10
11 à 15
1
2 3
et ainsi de suite, en ajoutant un frein par 5 véhicules ou fraction de 5 véhicules.
0m,0151 àe,020
30 à 20 kilomètres
Nombre de
1h 3
Orn,0101 à0m,012
40 à 31 kilomètres
1h 3
1
4 à 12 13 à 18
'là 3
2
4 à 14
3
15 à 21
et ainsi de suite , en et ainsi de suite, en ajoutant un frein par ajou tan un frein par 6 véhicules ou frac7 véhicules ou fraction de 6 véhicules,
lion de 7 véhicules.
1à3
1à3
1
1
0m,0251 à Orn,030
et au-dessus.
1
1
4 à 12 2 4 à 12 2 13 à 18 3 13 à 18 3 et ainsi de suite, en et ainsi de suite, en ajoutan un frein par ajoutan un frein par 6 véhict les ou frac- 6 véhicules ou fraction de 6 véhicules, lion de 6 véhicules,
'là 3
inclinaisons de 0m,010 et au-dessous et que deux freins gardés sur les inclinaisons supérieures à Orn,010. S'il s'agit de trains de marchandises, les nombres de freins fixés dans le tableau ci-dessus impliquent que tous les wagons entrant clans la composition de ces trains sont chargés; mais, si un train de cette nature contient du matériel vide, le nombre de véhicules doit être calculé en comptant deux wagons vides comme un wagon chargé. Dans les trains de marchandises, tout wagon à frein monté par
un garde-frein doit, pour compter comme un frein, être chargé ou lesté à 4 tonnes, toutefois, deux wagons vides à frein peuvent être substitués à un wagon chargé ou lesté, à la condition de les placer de manière que leurs deux freins puissent être manoeuvrés par le même garde-freins. Les freins des machines ne seront pas comptés, sauf dans le cas où une machine de renfort pousse en queue pour monter une rampe; elle doit alors être comptée pour deux freins, sans que le nombre des freins gardés par des conducteurs puisse être inférieur à deux. TRAINS MUNIS DU FREIN CONTINU.
1
'ils
3
1
2
4 à 10 2 4 à 10 11 à 15 3 11 à lb 3 de suite, en et ainsi de suite, en et ainsi ajoutant un frein par ajoutant un frein par 5 véhicules ou frac5 véhicules on fraction de 5 véhicules. tion de 5 véhicules.
1à3 0.,0201 à Orn,025
1 2 3
615
4h 8
1
1
2 3
9 à 12 et ainsi de suite', en ajoutant un frein par 4 véhicules ou fraction de 4 véhicules. 1 1à3 i 2 4à6 3 7à9 et ainsi de suite, en ajoutant un frein par 3 véhicules ou fraction de 3 véhicules.
Par exception, les trains de marchandises ou de matériel vide ne parcourant pas plus de -5 kilomètres et ne marchant pas à une vitesse de plus de 20 kilomètres à l'heure peuvent, quelle que soit leur composition, n'avoir qu'un seul frein gardé sur les
Un train est considéré comme muni du frein continu, lorsque ce frein fonctionne sur les deux tiers au moins des véhicules composant ce train.. Dans les trains munis du frein continu, la proportion ci-dessus
déterminée des véhicules à frein à vis doit toujours être observée. Mais il suffit que le frein d'arrière seul soit gardé dans les trains dont la composition 'n'excède pas 8 véhicules, et que le frein de tête et le frein d'arrière soient seuls gardés, si la composition dépasse 8 véhicules.
Si l'emploi du frein continu doit être suspendu en cours de route pour une cause quelconque et si le train n'a pas le nombre de freins à vis gardés prescrit par le tableau ci-dessus, le conducteur-chef avise de cette situation le mécanicien. Il lui fait connaître la vitesse maximum à observer, eu égard au nombre de freins gardés dont le train est muni, et à la pente maximum que ce train peut rencontrer jusqu'au prochain arrêt. Pour déterminer cette vitesse le conducteur-chef devra se reporter au tableau ci-dessous