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DÉCLIVITÉS
NOMBRE de 0
VÉHICULES
à 5"
6
à 10"
13
11
à 12"
à
15"
16
21
à 20" à 25"
à 30"
Trains munis d'un seul conducteur. 4à
8
60
kilom.
kilom.
50
45
I
kilom.
kilom.
I
35
30
I
kilom. 25
kilem. 20
Trains munis de deux conducteurs. 7à
9
10 à 12 13 à 15 16 à 18 19 à 24 25 à 30
»
»
»
»
»
70 60 55 50 40
60 50 45
55 45 40 35 30
45 40 35 30 25
30 30 25 25 20
.1,0
30
617
DE LA COMPAGNIE DE L'OUEST.
NOUVEAUX ORDRES GÉNÉRAUX
616
30 25 25 20 20 20
30 25
30 Dans les trains de toute nature, non munis du frein continu, il doit toujours y avoir un frein sur l'un des deux derniers véhicules clans les pentes ou rampes ne dépassant pas 000,010 et un frein sur le dernier véhicule dans les pentes ou rampes dépassant 000,010, excepté cependant si l'on avait à mettre en circulation un véhicule à réparer dont l'attelage fût défectueux d'un côté. Ce véhicule doit, dans ce cas, être placé en queue du train, derrière le frein gardé. Dans les rampes supérieures à 000,005, si le train comporte plus de deux freins gardés, le dernier tiers du train doit contenir au moins deux garde-freins et la deuxième moitié au moins la moitié du nombre de freins gardés indiqué dans le tableau ci-dessus.
'20
20 20 20
Ces vitesses sont des maximum que le mécanicien ne devra .:,amais dépasser ; il devra, en outre, se conformer à toutes les !imitations de vitesse prescrites par les règlements, ordres et instructions en vigueur et, dans tous les cas, redoubler d'attention et de prudence. Le train continue ainsi jusqu'à la gare où il pourra être muni
CHEMINS DE FER DE L'OUEST OBJET: Limitation
44e ANNEXE A L'ORDRE GÉNÉRAL Ne 4
de la voie.
.1u nombre réglementaire de garde-freins. Le conducteur-chef est
- utorisé, d'ailleurs, à faire arrêter, dans ce but, le train à une
gare où le tableau de marche ne prévoit pas d'arrêt. POSITION DES FREINS DANS LES TRAINS. si
La position des freins dans les trains de toute nature est fixée comme suit 1° Dans les trains contenant des voyageurs, il doit toujours y avoir un frein et un garde-freins à l'arrière de ou sur la dernière voiture contenant des voyageurs; 2° Dans les trains munis du frein continu en bon état de fonctionnement, ce frein gardé doit se trouver sur un des quatre der-
niers véhicules, dans les pentes et rampes ne dépassant pas
0-,010, et sur un des deux derniers véhicules, dans les pentes et rampes supérieures à 000,010, à la condition que le frein continu fonctionne sur les véhicules placés en arrière du garde-freins et lue ces véhicules ne contiennent pas de voyageurs. Si le frein continu vient à cesser de fonctionner en cours de route, le dernier frein gardé sera placé en queue à la première gare où la manoeuvre sera possible ;
Paris, le 25 juillet 1889.
Les articles 31 à 33, de l'ordre général n° 4, déterminant les vitesses maxima que les trains et machines ne doivent pas dépasser sur certains parcours, en raison des conditions d'établissement de la voie, sont abrogés. Ils sont remplacés par les dispositions suivantes LIMITATION A 60 KILOMÈTRES.
Art. 31. La vitesse maximum que les mécaniciens ne doivent jamais dépasser est fixée à 60 kilomètres à l'heure, soit
1 kilomètre par minute 10 Dans les courbes et contre-courbes se succédant sans alignements droits intermédiaires ou avec des alignements droits d'une longueur inférieure à 100 mètres;
20 Dans la descente des pentes consécutives supérieures à 000,010, mais ne dépassant pas 0-,012 par mètre, et dont la longueur totale est égale ou supérieure à 1 kilomètre; 30 Dans la descente des pentes supérieures à 0,012, mais ne Tome XIX, 1891.
14.
de la vitesse des trains, eu égard aux conditions
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