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On peut augmenter la charge indiquée cet par ce tableau lorsque le mécanicien démontre que accroissement est compatible avec la vitesse de marche fixée. Il est alors responsable des retards. Dans les conditions atmosphériques défavorables, il faut demander une diminution de charge de 25 p. 100. La charge maxima ne peut jamais être dépassée pour
construite en 1884 et modifiée en 1889 par les ateliers
Observation.
de la société austro-hongroise des chemins de fer de l'État à Vienne, et désignée aux chemins de fer du sud de l'Autriche sous le nom de série 32 c; elle remorque les trains postes et les trains rapides; l'autre, une locomotive à marchandises à huit roues accouplées, construite en 1883 par les ateliers de Neustadt et désignée sous le nom de série 35 d.
Charge des trains.
les trains de marchandises. Le poids freiné est de 50 p. 100 pour les trains de voyageurs et de 25 p. 100 pour les trains de marchandises.
Les tableaux ci-dessous, que j'ai
déduits des horaires des trains qui circulent sur ces lignes, montrent que les conditions imposées ci-dessus sont parfaitement remplies par ces machines. De plus, en se proposant de ne pas dépasser pour R, R, Ra les valeurs qui ont été calculées ci-dessus, on peut déduire des formules que je viens de donner pour le calcul de R, R, 113 la charge des trains remorqués à diverses vitesses sur les rampes d'inclinaison variée que présentent ces lignes. Les tableaux suivants donnent les chiffres adoptés aux chemins de fer du Sud de l'Autriche
TABLEAU II TRAINS MIXTES
RAPIDES
DÉSIGNATION
DÉSIGNATION DE LA SECTION DE LIGNE
ET SENS
de la marche
et express ,..---......,........___
TRAINS POSTES
de
marchandises (accélérés)
NOMBRE
de marchandises
maximum d'essieux
TRAINS
de marchandises
NOMBRE
maximum avec avec avec avec avec avec avec une Une d'essieux deux une deux deux deux seule seule locolocoseule locoseule locolocolocolocolocomotives motive motives motive motives motive motives motive
.
.
tonnes tonnes 110(n) 150 150
(d)
tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes 400(a) 375(a) 200 200 150 130 150
(g)
200
375(b)
225
450
motive
tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes onnes
tonnes
""
Innsbrück-Brenner. . . Brenner-Franzensfeste. ,Franzensfeste-Brixen..
80
150
130
150
150
»
-150
»
175 200
150
» (2)
150
» (0)
250
Brixen-Bozen
150
»
150
»
500
tonnes tonnes tonnes 80 230 400(a) 80 400 (b) 250 500(b) 500(b) 250 500(b) 100 » 100 600 » 350(1)
avec deux
iocs. .
80
80 100 100
70 70
charbon d'Ostrau, on peut aller jusqu'à
130 tonnes.
delà de 150 tonnes les trains doivent être divisés. Les deux locomotives sont l'une en queue l'autre en tête. Les deux locomotives sont en tète.
M(1)MIAu
avec avec avec , avec avec avec avec avec avec une deux une deux une deux il" deux seule seule tocsseule loci, seule seule , loro- motives loeo- motives bon - , It..co'e°- locomotive (1) motive motives motive notives motive (I) motive
(1) Les deux locomotives sont attelées en tête. 2) Au delà de 150 tonnes les trains doivent être divisés. a) Les deux locomotives sont l'une en queue l'autre en tête. 1,) Les deux locomotives sont entête.
(accélérés)
(a) Dans des conditions atmosphériques favorables, avec du TRAINS
et de marchandises
une
de la marche
Gloggnitz-Seminering..
TRAINS POSTES
avec
ET SENS
Semmering-1110rzzuschlag.
TRAINS
......._,.......____,
et express
DE LA SECTION DE LIGNE
TABLEAU I RAPIDES
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DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
Les conditions de freinage sur cette ligne sont les mêmes que sur celle du Brenner. Observation.
Les Vitesse des trains. 1.° Vitesse de pleine marche. vitesses de pleine marche des diverses catégories de trains sont définies pour chacune des sections de fraction
par les tableaux A et B, dans lesquels Y désigne la
vitesse moyenne de pleine marche sur la section considérée, et Y, la vitesse maxima .de pleine marche autorisée