Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.
344
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION L 0 CO M OLIVE
DÉSIGNATION DES PIÈCES
Description comparative de ces machines. - Adoptant le même ordre que pour les locomotives déjà décrites, je passerai systématiquement sous silence les détails déjà donnés à propos, soit de la locomotive série 16 b, soit de la locomotive série 32 c des chemins de fer du Sud de
LOCOMOM
des chemins de fer des du Sud cheminé, de l'Autriche du 9.-1A
-
Série 35, Série 35d, , type 1873 type 1883 '1°- ,135.i1
l'Autriche.
Clitatitliére. Longueur Largeur Surface
Grille
Foyer.
.
o".°,12
(Hauteur luté- ( avant rieurs . . . . i arrière. Longueur in- i en haut
. ... *
?
térieure.
.
t en bas.
.
Largeur luté-( en haut rieurs . . . . en bas Nombre Diamètre extérieur
Tubes Surface de chauffe
Longueur entre les plaques tubulaires Foyer Tube Tm al
li ap port de la surface des tubes à celle du foyer
Diamètre moyen Corps cylindrique . Longueur totale. Epaisseur des tôles. Timbre Pression effective. Nombre Dôme Diamètre intérieur Hauteur au-dessus de la chaudière i Diamètre intérieur Boîte à fumée . Longueur intérieure t Cheminée. .. .. Hauteur au-dessus des rails.
Diamètre tut', à la partie inf,° et au sommet
1 ,02 2,0,15 1.,705 1 ,505
2m,129
1.,533
1 ,01 2.2,15 1.,665
1,35
2 ,061
2 ,061 2 ,129 1 ,066
1 ,54
,12
Ogn,052
4,76
10-2,7 159 ,3 170 14 ,8 1.°,43
4 ,66
0 ,015
9e
1
,39
213 0m,052
Om,05
4,76
10.2,8
159 170 14
,2 ,7
1m,48
4,66 0 ,016
de la machine de la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée, dans laquelle les dimensions plus considérables données aux cylindres et l'élévation du timbre compensent et audelà le diamètre plus grand des roues motrices.
215
5,33 9,2,3 188 ,13 197 81 19 ,3
r,5
Poids. - Si l'on compare les poids adhérents, l'avantage reste également à la locomotive de la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. Toutefois, les charges sur les deux essieux d'arrière de cette dernière machine sont
5,96 0 .017
10kg,5 1
1
1
0",85 1 ,1 1 ,48
0-,85 '1,48
1,531
1 ,066 1 ,35
1 ,066
1,18 1,29
1,35
1,1)1
1.,22 0 ,034 8 ,865 1 ,15
1,22
Ir°,91
0 ,034 8 ,865 1 ,15
0 ,3
1,35
1,35 1 ,2
1,35 1,35
1,
machine autrichienne du type 1873, on n'a pas atteint, dans la locomotive de 1883, une puissance égale à celle
I ,624
1.01
1,02 205
1.,195
1,53 1,29 1,35
1 ,066
Puissance de traction. - Les chiffres précédents mon-
trent que, malgré l'augmentation du timbre de la
2.,,98
1,1 1,1
0,92,1
1,03
trop élevées pour les voies autrichiennes, qui n'admettent qu'une charge maxima de 14 tonnes.
Cinissis et rouies. Ecartement intérieur Epaisseur des tôles. I ongueur totale Hauteur de la partie supérieure des longerons au-dessus des rails ( du Pr au 2° Essieux moteur et S Distance d'axe } du 2° au '3° accouplés . . . en axe.. . . j du 3° au 4° ( des essieux extrêmes Roues motrices et Diamètre S a la jante accouplées. . . I.au contact Longerons
.
1,2 1,2
3 ,75 0 ,986 1 ,106
1,2
1,2
2,35 4,05
0 ,986
1 ,11
3 ,75 .1
,106
Détermination de la charge sur chaque essieu. - La locomotive à huit roues accouplées du Brenner et du Semme-
910
ring a été soumise à une série d'expériences relative à la répartition de la charge sur ses essieux. Ces expériences ont permis d'établir les variations que l'inclinaison de la voie fait subir à cette répartition. A cet effet, on a placé la machine sur une bascule, et en intercalant
1,23
Mécanisme. Diamètre des cylindres Course des pistons Distance d'axe en Ç cylindres. axe des.' . . . tiges des tiroirs Longueur des bielles motrices
0.,5 0,61 2,08
22
2 ,4
00',5
0,61 2,08
22 24
0.,5i 0,63 2,1
successivement sous les différentes roues des plaques de
15 millimètres d'épaisseur, on a obtenu les résultats
217 2,86
suivants
li>olds. Locomotive
vide Haut.' d'eau (froide) au-dessus du ciel du foyer
en charge. Poids,
t de charbon
i de sable
Total 10, essieu (accouplé) Répartition par es- \I 2. sieux du poids, <, 3. _ (moteur) en charge . . 4. - (accouplé) J) et
Effort de traction 0,65 my Poids utile pour l'adhérence Rapport du poids adhérent à l'effort de traction
345
445,4
0,,,15 3001. , 300
45M25 0-.15 3004
481,17
300
50,75
51',9
5P,57
12 ,35
13
12,4
12 ,76 12 ,82
13 13
12 ,5
8 ,066 50 ,75
6,2
Locomotive, série 35d, en charge.
0.,15 2504
12,82 9 ,414
52,9
5,5
Hauteur d'eau (froide) au-dessus du ciel du foyer . Poids du charbon
13,22 14,31 14 ,04
10,e 54,57
4,9
I
.
150 millim. 300 kilogr.