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DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION Poids du sable - de l'essieu monté moteur (avec ses bandages). . - d'un essieu monté accouplé (avec ses bandages).
cette machine par suite du faible diamètre des roues qui, ne permettant de donner aux balanciers qu'une longueur peu considérable, en réduirait d'autant l'efficacité.
200 kilogr.
2.300 1.650
- d'Une boîte à graisse
100
-
tonnes
Position du centre de gravité. - Quand on voulut déterminer la position du centre de gravité de cette machine, on avait à opter entre deux méthodes : la première consistait à placer la locomotive sur une bascule, et, après détermination des charges sur les essieux et déduction du poids des roues, à calculer par les équations connues les coordonnées du point cherché ; la seconde consistait
H5
P71;
t* gl
31,3
à soulever la machine par ses deux extrémités et à la
après réglage Gauche. 6,15 sur la bascule. Droite. 6,1
6,35
6,6
6,95 7,2
6,35 6,2
25,8 26,1
,,
Gauche. 6,85 Droite. 8,5
4,5 4,4
6,3 6,25
8,15 6,95
25,8 26,1
5
0,3
DÉSIGNATION
1,
4,
2.
CHARGE
de la ESSIEU sur ESSIEU 3` moitié ESSIEU chaque con- (acconESSIEU (acconsidérée , (acconllmiti6 pie) de la pie) (moteur) de la (avant) Plé) tive (arrière) machine
CONDITIONS DE L'eXPÉRIENCE
CHARGE
totale
hi.
tonnes tonnes tonnes tonnes -3
deall'a%iltiierr,
laruociltlee..
'§ g
essieu.
R::.k1
gg.
. .
c Gauche.
2` essieu.
'2'
.
.
o a, 9 .
roue
^ . .,g
,
c
Gauche. Droite.
3,8..
," 9
10,6 10,55
6'
5,4 5,6
25,8 26,1
'
4,2
12 3
3,85 3,8
25 8 26,1
,9
7,2
D
31,9
25,8 26,1
51,9
gl
519
4,55
'r.
12,5
'?;
9,9.
7
6,75
5,2
1(1°2
U5
t4;,345
5,7 4,7
9,55 11,9
5,1
9,6a
4,5
S
Gauche. 5,9 ( Droite. 5,6
I.
tonnes
r., 9
faire reposer sur une pièce de fer ronde que l'on déplace jusqu'à obtenir l'équilibre de la locomotive. C'est cette dernière méthode que l'on a adoptée, la première ayant l'inconvénient d'exiger l'emploi de formules où les réactions des ressorts sont supposées verticales, ce qui n'est pas exact. On obtient les résultats suivants 1° Machine sans eau, complètement outillée, mais sans roues, ni boîte à graisse, ni bielles (motrice ou d'accouplement), ni organes de distribution, en palier ; si e
désigne la distance du centre de gravité à l'essieu moteur (troisième essieu à partir de l'avant) ce point étant supposé placé en avant de cet essieu, on a e = 0-,640.
1
3.roue
e ...'
-e
5,45 6,25 .67,3j5
..`à>."..é'
.c..,
3,5
Gauche.
.
teroue..
5
'1
Gauche.
3' essieu" " Droite.. 4. essieu.
ta
3,95
5.,9
e e...
347
4,65
3,9
25,8 51,9 26,1 j
I
4. roue
Gee M5
7i'15
73'15
M5
Ul
2° Machine avec Orn,150 d'eau au-dessus du ciel du foyer, en palier
I
51'9
e
0-,562.
I
Ces résultats montrent : 1° l'influence des inégalités de la voie sur la répartition de la charge ; 2° l'avantage
3° Machine avec 01'1,150 d'eau au-dessus du ciel du foyer, sur une rampe de 25 millimètres
des dispositions telles que les balanciers destinés à rame-
e = 0.,533.
ner vers l'égalité les charges par essieu. Toutefois, comme on le verra plus loin, l'application de balanciers a été limitée aux essieux d'arrière, l'utilité de ces dispositifs est en effet notablement diminuée dans
4° Machine avec 0m,150 d'eau au-dessus du ciel du foyer, sur une pente de 25 millimètres. e
0m,595.