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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
Suspension et châssis. - Le châssis est intérieur
et
chaque longeron se compose d'une tôle de 22 millimètres.
Les ressorts sont indépendants dans la machine catégorie V c, tandis que, dans la locomotive à six roues, un balancier est installé entre les deux essieux d'arrière.
Sablière. - Les machines qui ont précédé la machine catégorie IVc", et dont les principaux types ont été énumérés plus haut, n'étaient pas munies de la sablière qui, placée sur la chaudière de cette locomotive, distribue le sable à volonté, soit devant les roues du premier essieu accouplé quand la machine circule cheminée avant, soit devant les roues de l'essieu moteur quand elle se déplace
cheminée en arrière. Dans la machine à huit roues, catégorie V c, le sable est distribué de même, dans la première hypothèse devant les roues de l'essieu accouplé
le plus voisin des cylindres, et dans la seconde devant les roues de l'essieu moteur. Le type de sablière de la société A.-H. a été défini plus haut (voir page 282). Caisse à eau et à combustible. - Les caisses à eau sont au nombre de trois : l'une d'elles est située au-dessous de - la chaudière entre les longerons, les deux autres sont
placées sur les côtés de la chaudière. Les caisses à charbon sont situées de part et d'autre du foyer. La disposition adoptée dans la locomotive catégorie V c ne diffère pas en principe de celle que présente la machine catégorie IVc". Seules les dimensions ont été modifiées de manière à augmenter de plus de 19 p. 100 la capacité de la caisse à charbon et de plus de 100 p. 100 celle de la caisse à eau.
Frein. - A l'appareil Le Chatelier, employé dans la locomotive à six roues catégorie IV c de 1881, on a substitué, dans la machine catégorie I V c" de 1884 et dans la machine catégorie Vc de 1885, le frein à vide Smith -Hardy.