Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
28
NOTE SUR LES ÉLÉMENTS ET L'ENTRETIEN
Les traverses de changement de voie sont plus fortes que celles de la voie courante. Elles ont 0rn,35 de largeur et 0111,16 d'épaisseur.
Un point intéressant est le resserrement des rails aux changements de voie, destiné à mieux assurer la direction des essieux en ces points. Le gabarit anglais (1',435) laisse un jeu de 15 millimètres entre les rails et les boudins. Ce jeu est réduit à 91"m,6 au passage des aiguilles, Comme il pourrait résulter d'un semsur le G. N. Ry. blable rétrécissement des efforts capables d'arracher les
coussinets, ceux-ci sont maintenus en ces points au moyen d'un fer plat appliqué sur la traverse, et sur lequel sont fixées deux plaquettes formant agrafe, comme le montre la figure ci-dessous.
DES VOIES FERRÉES EN ANGLETERRE.
2.000 mètr. de rail à 42 kilogr., 84 tonnes à 111',95. . 2.406 coussinets de 22'g,650, 51"",5 à 73',80 219 paires d'éclisses en acier, pesant 18kg,120 la paire, 3.963 kilogr. à 137,50
Boulons et écrous, soit 597 kilogr. à 387 francs .la tonne. 4.812 chevilles en fer de Okg,368, soit 3.272 kilogr. 146',40
4.812 cheviles en chêne à 62',50 le mille. 9.406 coins à 100 francs le mille 1.203 traverses créosotées à 4',35 l'une . Main-d'oeuvre, pose de 1.000 mètres à 2',O5 le mètre Total
29 9.403',80 4.022 ,10 550 ,00 231 ,40 489 ,10 300 ,75 240 ,60 5.233 ,05 2.051 ,00
92.521f,80
Somme à laquelle il faut ajouter 6.250 francs de ballast, .si la ligne est à une voie, ou 10.937 francs si la ligne est à deux voies ( soit environ 5.500 francs par voie dans ce second cas). Le prix de revient de la superstructure d'une ligne à une voie est donc de 28.771f,80, et celui d'une ligne à deux voies. de 55.980,60.
ENTRETIEN DES VOIES
La même pratique avait été adoptée au L. and Y. Ry. Elle vient d'être abandonnée comme trop compliquée. Les coeurs de croisement sont souvent garnis d'une
pièce de bois qui remplit complètement l'angle aigu qu'ils forment, afin de supprimer tout danger de chute et de blessures pour les hommes qui circulent sur les voies. Cette mesure de sécurité est à noter.
En terminant, nous donnerons les chiffres relatifs à l'établissement de 1 kilomètre de ligne à une voie, sur le Midland Ry :
(La voie est à peu près la voie actuelle).
Nous entendrons, par ce mot : entretien, l'ensemble des procédés par lesquels on maintient en bon état une voie ferrée, sans parler du renouvellement complet d'une portion de voie, opération qui se fait périodiquement pour quelques kilomètres, à un intervalle de plusieurs années, et que le bon entretien des voies a justement pour but d'espacer le plus possible. L'entretien ainsi défini comprend le maintien du ballast en bon état de bourrage, la surveillance et le resserrage des attaches, le remplacement des pièces qui peuvent se trouver, isolément, hors de service ; enfin, la conservation du tracé, du gabarit et du dévers primitifs ; le tout