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322 RAPPORT SUR LE 4 CONGRÈS INTERNATIONAL
les tubes en fer, le fer au bois avec soudure par recouvrement ou le fer homogène sans soudure doivent être préférés ; 50 on met les tubes hors de service quand
l'usure est de 30 à 45 p. 100 du poids primitif du tube. Littera C. Des données statistiques fournies par les chemins de fer, on peut conclure que pour les bandages la consommation utile, c'est-à-dire celle qui résulte de l'usure par roulement et de la perte de matière au tournage. représente à peu près la moitié du poids du bandage. Les épaisseurs minima admises en service diffèrent peu en général de 30 millimètres pour les bandages de machines et de 20 millimètres pour ceux du matériel de transport. Les bandages en fer sont de moins en moins usités. On paraît renoncer à fixer les bandages à la roue au moyen de rivets ou de boulons traversant la jante de
part en part et au moyen de vis à tête, pour donner la préférence aux systèmes de fixation par attache continue. Littera D. En ce qui concerne le graissage des locomotives, il faut signaler un progrès constant dans
DES CHEMINS DE FER.
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ion en Belgique, de neuf ans au chemin de fer de la Méditerranée (Italie). Ces durées correspondent à des parcours de 293.000 et 183.000 kilomètres ; l'État français estime que les tubulures peuvent fournir un parcours de 1.000.000 kilomètres pour les machines à voyageurs et de 600.000 kilomètres pour celles à marchandises. La.différence de ces évaluations parait peu explicable à M, Hodeige. M. Parent maintient l'exactitude des renseignements donnés par les chemins de fer de l'État français. MM. Kerbedz et Clérault ont demandé que l'on ajoutât
aux questions à traiter par le prochain Congrès celle des tubes à fumée et des fuites dans les plaques tubulaires.
Tenant compte de cette proposition, les Sections ont adopté les conclusions suivantes, qui ont été également votées par le Congrès en séance plénière
l'emploi de l'huile minérale; elle commence à être uti-
Le Congrès prend acte des rensei« Conclusions. gnements nombreux et très intéressants fournis par les différentes administrations et complétés par plu-
lisée en mélange même dans les pays qui ne se servaient précédemment que d'huiles végétales.
« Il exprime, en outre, le vu que la question des
Les essais d'emploi de la graisse solide n'ont pas donné de résultats favorables et la plupart des compagnies qui les avaient entrepris y renoncent. Les appareils de graissage à distance, mis à portée du mécanicien, se répandent de plus en plus.
A propos du fittera B, M. Hodeige a présenté quelques observations au sujet de la critique faite dans le rapport du système adopté par l'État belge pour évaluer la durée moyenne des tubes en cherchant au bout de combien de temps la moitié des tubes a été changée. On a trouvé ainsi une durée de sept ans enviDiscussion.
sieurs membres.
tubes à fumée et, spécialement, celle des fuites dans les plaques tubulaires, soient classées parmi les questiens spéciales à traiter dans une session ultérieure du Congrès ».
QUESTION XV E' F'H, I. Renseignements techniques de la 20 section. Formation d'un formulaire de renseignements techniques à recueillir en vue d'une nouvelle session du Congrès sur Emploi des différents métaux et détails de consLes essieux coudés. truction, frettes, boulons, etc. Emploi des foyers en fer, en acier ou en Les foyers des locomotives. cuivre; entartrage, étanchéité, usure, poids de la machine, frais d'établissement et d'entretien, etc.