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719 DU RENDEMENT RÉEL DES MACHINES A VAPEUR.
ÉTUDE THÉORIQUE
mètre
mum d'utilisation. Enfin, la théorie exposée permet aussi d'étudier, d'une façon précise, la question assez controversée des machines Compound et de voir dans quelles conditions et pour quelles causes les machines polycylin-
driques peuvent être supérieures aux machines monocylindriques. Nous reviendrons ultérieurement sur ce sujet.
Recouvrement intérieur total Rayon d'excentricité Sinus de l'angle d'avance des excentriques..
.
0,001 0,055 0,027
Nous avons pris les phases de la distribution dans le relevé établi par la compagnie. Elles sont les suivantes pour les admissions de 20, 30 et 40 p. 100. Marche en avant.
CHAPITRE III
-
Durée de radmission
XVII. Locomotives d'express de la compagnie d'Orléans,
à cylindres extérieurs et à distribution par coulisse, système Gooch.
Avancement linéaire, en millimètres . Ouverture maximum Commencement de la compression .
Id.
La théorie va être maintenant appliquée aux locomo-
tives d'express de la compagnie d'Orléans (série 265 à 390). Nous allons déterminer la consommation de vapeur et la force développée pour différents crans de marche et pour différentes vitesses. L'étude qui va suivre ne s'applique naturellement qu'a une machine parfaitement bien réglée, conformément aux
données et en bon état. Lorsque, par suite du service prolongé d'une machine, le jeu des mécanismes est devenu exagéré, que les bandages des roues motrices se sont usés inégalement, etc., la consommation réelle doit être évidemment supérieure à celle trouvée théoriquement pour une machine en parfait état. Les dimensions principales des locomotives d'express de la compagnie d'Orléans sont les suivantes mètre
Course des pistons Diamètre des cylindres. Hauteur des lumières Largeur des lumières Recouvrement extérieur total
20
20
APPLICATION AUX LOCOMOTIVES.
0,65 0,44
0,34 0,035
0,052
de récliappement.. .
Course, en millimètres
30-29
.
5 ,ii, 7
1
3 i - 38
5 'fi.
9-8 3/, 28
37-33
31
30
5% 111/2-10 3b, 25
22
100
100
100
39
40 100
100
27
100
100
66
69 3f
23-21 100 1/,..
D'après ces données et d après la théorie précédem-
ment exposée, nous avons construit les diagrammes théoriques des pressions dans le cylindre, en supposant que complèla valve du régulateur d'admission est ouverte boîte du tement et que, par suite, la pression dans la plus tiroir n'est inférieure que d'un demi-kilogramme au au timbre de la chaudière, qui est de 10 kilogrammes. La fig. 2 de la PI. XIV donne l'exemple d'un diagramme. admission de construit théoriquement. Il s'appfique à une On voit 20 p. 100 pour la vitesse de 4 tours par seconde. début que la pression, qui est supposée égale à 9kg,26 au plus, à la fin de l'admission, de la course du piston, n'est tout à fait que 7kg,6. Ce diagramme théorique ressemble aux diagrammes pris à l'indicateur.
de Les diagrammes des températures se déduisent d'eau ceux des pressions à l'aide des tables de la vapeur saturée. Ils permettent de calculer les quantités de chaleur échangées entre la vapeur et les parois pendant une