Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
716
ÉTUDE TI1ÉDRIOUE
DU RENDEMENT RÉEL DES MACHINES A VAPEUR. 717
On a donc tous les éléments nécessaires pour calculer ce qui se passe pendant ce premier instant. Puis on passera au suivant de la façon exposée ci-dessus et ainsi de suite de proche en proche.
nient est surtout sensible avec les distributions par coulisses pour les longues détentes. XV. Période de compression.
Cette méthode nécessite des calculs un peu longs,
La courbe des pressions, pendant la compression, s'établit de la même façon que pendant la détente.
mais elle permet de calculer avec beaucoup d'exactitude la loi des pressions dans le cylindre et, en même temps, dans le réservoir d'échappement, ce qui fait connaître là contre-pression et permet aussi de trouver la dépression dans la boîte à fumée. Ces calculs peuvent être poursuivis pendant l'échappement proprement dit, c'est-à-dire pendant la course
Comme, pour la détente, la courbe de Mariotte est plus rapprochée de la réalité que la courbe de Zeuner, parce que, pendant une grande partie de la période de compression, la vapeur cède de la chaleur aux parois.
rétrograde du piston. Mais, dans les machines à deux cylin-
XVI. Conclusions.
dres, dans les locomotives, par exemple, ils sont inutile,.
On voit, en résumé, qu'on peut construire théoriquement des diagrammes des pressions de la vapeur dan les cylindres d'une machine aussi approchés qu'on le veut de la réalité. Pour cela, il suffit qu'on connaisse les phases de la distribution et les ouvertures des lumières produites à chaque instant par les organes de la distribution, tiroirs ou soupapes. On trouve les dépla-
En effet, quand, pendant là course 'rétrograde dans le premier cylindre, la manivelle se rapproche de la position à 90 degrés, l'avance à l'échappement commence dans le second cylindre et produit dans le tuyau d'échappement une contre-pression que nous savons calculer et 'qui se répercute sur le premier cylindre. Dans celui-ci. la courbe des pressions qui s'était rapprochée de la ligne atmosphérique au début de la course rétrograde, se relève bientôt pour atteindre et dépasser légèrement la courbe de la contre-pression dans le tuyau d'échappement. On connaît donc exactement la courbe des pressions pen-
dant la plus grande partie de la course rétrograde. Il est nécessaire, toutefois, de calculer la dernière partie de cette courbe, à la fin de l'échappement, car elle se relève à ce moment, parce que la compression commence à avoir de l'effet, dès que commence à se produire
le laminage de la vapeur à la lumière d'échappement. Les divers effets qui résultent du laminage de la vapeur, tant à l'admission qu'a l'échappement, sont dus à ce que les orifices d'admission et d'échappement ne s'ouvrent ni ne se ferment assez rapidement. Cet inconvé-
'
cements des organes de la distribution soit par la méthode purement graphique dite des gabarits, due à MM. Coste et ilaniquet, soit en construisant des modèles en bois de la distribution. Quand on connaît la distribution et les dimensions principales d'une machine, qu'elle existe ou non, on peut construire théoriquement les diagrammes vrais des pressions pour une allure quelconque et les'
diagrammes des échanges de chaleur avec les parois. De ces diagrammes se déduisent, d'une part, le travail produit, d'autre part, la dépense de vapeur. On détermine ainsi exactement le rendement réel. Cette détermination permet de reconnaître l'influence des éléments donnés de la machine, d'apprécier les avantages ou les inconvénients de la distribution et d'assigner aux divers organes les dimensions qui permettent d'obtenir le maxi-