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NOTE SUR L'APPAREIL FLAMACHE
POUR LE CANTONNEMENT DES TRAINS.
l'autre bobine de l'électro - aimant correspondant ; ces deux positions correspondent, l'une à la position horizontale, l'autre à la position inclinée de la palette indicateur. L'électro-aimant de l'indicateur supérieur est à enroulements distincts sur les deux bobines ; un courant produit dans l'une attire l'armature dont l'aimantation est orientée en conséquence ; un courant dans l'autre produit un effet analogue, suivant les lois régissant les actions des pôles
fixe. Lorsque après avoir refermé son signal et ramené sa manivelle dans la position V, le poste intermédiaire annonce le train à l'aval, le courant de sonnerie va passer à l'indicateur inférieur du poste d'aval ; mais il. a changé de sens par l'effet du commutateur ; il passe à l'autre pôle de la pile pour aller à la terre, l'aimantation de la bobine est renversée, et l'indicateur redevient horizontal. On voit que l'indicateur inférieur n'est actionné que par
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de même nom ou de noms contraires. L'électro-aimant de l'indicateur inférieur est à enroulement simple : c'est le commutateur qui renverse le courant au moment utile. Dans la position normale des appareils, les indicateurs
sont horizontaux. Lorsque le poste reçoit un courant de déclenchement, ce courant passe, en même temps que dans
l'électro-récepteur, dans une des bobines de l'indicateur supérieur ; cet indicateur s'abaisse sous l'action de cette bobine, et il est maintenu abaissé par l'aimant permanent, après que le poste a coupé le courant de déclenchement .en amenant sa manivelle dans la position D. Mais, lorsque
après avoir fermé son signal derrière le train, le poste a replacé sa manivelle dans la position V, et qu'il a annoncé
le train à l'aval par la sonnerie, le courant de sonnerie passe dans la seconde bobine de l'indicateur supérieur, qui change de position et se replace horizontalement. Il reste ensuite dans cette position par l'action dé l'aimant fixe. On voit que cet indicateur est actionné tantôt ,par le courant de l'appareil de block, tantôt par le courant de sonnerie. Lorsqu'après S'être placé dans la position D,
le poste intermédiaire accuse réception au poste d'aval du déclenchement qu'il en a reçu au moyen de la sonnerie, le courant passe par l'électro-aimant de l'indicateur
inférieur du poste d'aval, la sonnerie correspondante, un pôle de la pile de sonnerie, la pile et la terre ; l'effet de l'électro-aimant est d'abaisser l'indicateur inférieur de ce poste ; cet indicateur est maintenu abaissé par son aimant
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les courants de sonnerie.
Piles. Les appareils de block proprement dits sont actionnés par des piles Meidinger les sonneries sont actionnées par des piles Leclanché.
Postes terminus.
Dans un poste terminus, l'appareil correspondant aux trains entrant sur la section de block ne comprend plus que le récepteur, puisqu'il n'a plus qu'a recevoir des déclenchements du poste d'aval, c'està-dire vers lequel se dirige le train; de même l'appareil correspondant aux trains sortant de la section de block ne comprend plus que les transmetteurs, puisqu'il n'a plus qu'à envoyer des déclenchements au poste d'amont, c'est-à-dire d'où vient le train. Chacun des deux appareils ne comprend plus qu'une palette indicatrice. Conditions remplies. Il résulte de la description qui précède que l'appareil Flamache remplit les conditions suivantes : considérons les trains circulant d'un poste C vers les postes successifs B et A. Comme nous l'avons dit, la voie est normalement fermée. Un train ayant franchi le poste B, ce poste ne peut autoriser l'envoi d'un train suivant venant du poste voisin C sans se bloquer lui-même, c'est-à-dire sans couvrir le premier
train, puisque, pour envoyer un courant de déclenchement, il doit pouvoir amener sa manivelle à la position G, ce qui nécessite la fermeture du bras sémaphorique.