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PNEUMATIQUE.
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L'établissement des clapets d'aspiration *et de refoulement est l'un des points les plus importants de la construction des cylindres soufflants. Les deux groupes de
clapets couvrent souvent toute l'étendue des fonds du cylindre ; pour qu'ils offrent une section convenable de passage, il faut que l'étendue de ces fonds soit suffisante, ou, en d'autres termes, que le rapport de la course à la surface du piston ne soit pas trop grand : du reste, vu la faible compressien de l'air et le grand volume à fournir, une longue course avec un petit diamètre conduirait à des proportions inacceptables de tout l'appareil. On peut aussi installer des clapets dans une zone annulaire de la surface cylindrique suffisamment prolongée, mais remplie en grande partie par le plateau. Le piston peut même être muni de prolongements qui remplissent en fond de course le vide qui reste entre ce prolongement du cylindre et le plateau. Les clapets peuvent aussi tenir sur les faces planes d'un élargissement du cylindre (fig. 26). La régularisation des machines soufflantes de hauts fourneaux présente certaines difficultés, indiquées par M. Burdy dans son mémoire. Si ces machines, étant du système Corliss, possèdent un régulateur de vitesse agis-
sant sur le déclic, et maintenant une allure à peu près constante, la pression du vent s'élèvera rapidement dès qu'un fourneau sera arrété; cette irrégularité de pression sera préjudiciable à la bonne marche des fourneaux. Si, au lieu de régulateurs de vitesse, les machines sont munies de régulateurs de pression agissant également sur le déclic pour augmenter la vitesse en cas d'abaissement de pression, et pour la diminuer en cas d'augmentation, on sera exposé à des accélérations nuisibles de la vitesse des machines. Pour éviter ces divers inconvénients, un double régulateur de vitesse et de pression a été construit au Creusot (fig. 25). Les deux régulateurs, de vitesse et de pression,