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DES LOCOMOTIVES COMPOUND.
ÉTUDE THÉORIQUE ET PRATIQUE
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réellement nuisible le laminage de la vapeur aux lumières .
Dépense d'eau théorique Entre Aulnoye et Saint-Ouentin. Entre Saint-Quentin et Paris
.
.
4m,380. 41m3,420.
Il y a clone accord, à 2 p. 100 près, entre les résultats théoriques et les résultats pratiques.
Le fort tonnage du train était très favorable à une
d'admission; car, si ce laminage a pour effet d'abaisser, sur le diagramme, la courbe d'admission, ce qui diminue
le travail produit, il a aussi pour effet de diminuer la quantité de vapeur admise et, somme toute, le rapport de la consommation au travail ne change pas sensiblement.
marche économique de la machine.
Admission dans les cylindres à baise pression. - On sait que la pression de la vapeur dans le réservoir oscille
entre certaines limites. Dans le cas étudié au paragraCHAPITRE IV. CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES SUR LES. MACHINES COMPOUND.
18. Observations sur les diverses phases par lesquelles passe la vapeur dans les cylindres à haute et à basse pression.
Nous nous proposons, dans les paragraphes qui vont suivre, d'analyser en détail le fonctionnement d'une machine compound et d'en déduire les conséquences pratiques qui Permettront d'obtenir le fonctionnement le plus parfait possible. Nous passerons d'abord en revue les diverses phases de la distribution. Admission dans les cylindres à haute pression. - On doit tenir, autant que possible, le régulateur ouvert en grand de façon que la pression d'admission.soit peu inférieure à celle de la chaudière. L'abaissement de la pression pendant l'admission dépend surtout de la vitesse de marche et du degré d'introduction, c'est-à-dire du mouvement du tiroir. Il ne faut pas regarder comme étant
phe 13, cette pression varie de Okg,36 dans chaque quart
de tour. Cette variation dépend principalement de la vitesse, des degrés d'introduction et du volume du réservoir. Elle peut atteindre 1/2 kilogramme et même plus. La pression d'admission aux grands cylindres au début de la course déPend de la pression dans le réservoir à ce moment et du degré de compression. Au début de l'admission, la pression dans le réservoir est très voisine .de son minimum. Donc la pression dans les cylindres serait
au plus égale à ce minimum s'il n'y avait pas surcompression. En réalité, il y a une surcompression assez sensible et, comme l'avance à l'admission est courte, la surpression subsiste au début de la course. Du commencement à la fin de l'admission, la pression de la vapeur dans les grands cylindres diminue moins, en valeur absolue, que dans les petits cylindres.. Au con-
traire, la densité de la vapeur s'abaisse dans une plus forte proportion. C'est ainsi que pour les admissions de 40 et 50 p. 100 et la vitesse de 3 tours par seconde, la densité à la fin de l'admission dans le petit cylindre est égale à 86 p. 100 de la densité au début de l'admission, ce. qui provoque un abaissement de pression de 1kg,7. D'autre part, dans le grand cylindre, la densité fin admission n'est que 76 p. 100 de la densité au début, et cepen-