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184 ÉTUDE EXPÉRIMENTALE SUR LA VAPORISATION
de 50) à ceux- de la chaudière 4302 (tubes de 55), on remarque ce qui suit 10 à 24 pour 100. Le tirage diminue de Le rendement économique diminue de 0 à 5'
On peut encore en conclure que les tubes de 55 sont plus avantageux que ceux de 50, bien que la perte de rendement économique commence déjà à se faire sentir. On voit donc qu'il résulte du tableau n° 15 qu'il n'y a pas avantage à diminuer le diamètre des tubes au-dessous d'une certaine limite qui est de 50.à 55 millimètres.
III. Comparaison des résultats obtenus dans ces expériences et de ceux qui résultent de celles de la première partie. Ces expériences peuvent servir, par la même occasion, à comparer les résultats obtenus avec une machine ayant effectué un certain parcours et ceux qui ont été obtenus, dans la première partie, avec la chaudière d'expériences.
En effet, on remarque que la chaudière C-1 (tubes de 50) a à peu près les mêmes dimensions d'éléments que ceux de la chaudière d'expériences ; le tableau ci-dessous
rappelle quels sont les éléments respectifs de ces deux chaudières CHAUDIÈRE
d'expériences
Timbre Drille
Vente en briques Diamètre extérieur Nature des tubes
Tubes. Nombre Longueur entre plaquec tubulaires. Section de pas- j au milieu sage des gaz 1 aux viroles du foyer Foyer. Surface de chauffe. . Tubes Totale
k2
2.2,24 1'2,212
CHAUDIÈRE
de la machine 15k5
2.2,34 1.2,212
50"
lisses en laiton
Lisses en fer
185
185
4',000
0'2,3074 0'2,1833
10.'2,12 106"2,94
117'2,06
4'",015 0.2,3021 0.2,1957
11'2,62 107'2,86 119'2,48
DANS LES CEIAUDIkRES DE LOCOMOTIVES.
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Comme on le voit, les deux chaudières diffèrent peu ; cependant elles ont entre elles les différences suivantes : La chaudière C-1 est timbrée à 15 kilogrammes et la chaudière d'expériences à 10 kilogrammes ; la grille et le foyer sont un peu plus grands dans la chaudière C-1; les tubes sont en fer au lieu d'être en laiton ; la section
de passage des gaz aux viroles de boîte à feu est un peu plus grande ; enfin, dans la chaudière C -1 la rentrée
d'air nécessaire pour achever la combustion des gaz avant leur entrée dans les tubes s'effectue par la porte de chargement, au lieu de s'effectuer par un clapet spécial comme dans la chaudière d'expériences. Le tableau n° 16 permet de comparer les résultats de ces deux chaudières. Si l'on passe de la chaudière d'expériences à la chaudière C-1, on remarque ce qui suit La consommation de combustible par heure diminue de 1 à 4 p. 'MO.' La quantité d'eau vaporisée par kilogramme de coin- bustible diminue de 4 à 6 p. 100, ce qui tient à ce que le dépôt de tartre était plus épais avec les chaudières ayant effectué un certain parcours qu'avec la chaudière d'expériences, qui avait été lavée souvent avec un soin tout
particulier pour que les expériences fussent toujours comparables.
La quantité d'eau vaporisée par heure diminue de 8 p. 100, ce qui tient aux diminutions de combustible brûlé par heure et d'eau vaporisée par kilogramme de combustible.
En résumé, il faut tirer de ce qui précède les conclusions suivantes
1° Les expériences de la première partie doivent être considérées comme donnant des résultats maxima qu'il est impossible d'atteindre tout à fait dans la pratique ; 2° Quand on passe de la chaudière d'expériences à des chaudières timbrées à 15 kilogrammes au lieu de 10,