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LES PLANS INCLINÉS AÉRIENS
Je rappelle que les transports sur câbles peuvent se classer en catégories qui sont comparables chacune à des modes de transport ordinaires sur terre. Parmi ces derniers, le plus simple est l'envoi sur des surfaces inclinées ; l'objet à transporter, librement abandonné, obéit à l'action de la pesanteur et suit le chemin en pente qui lui a été préparé. C'est le couloir en bois ou en tôle, la glissière qu'on rencontre dans toutes les mines ;
s'applique avec des pentes convenables, soit à des minerais en sacs, soit à des minerais en vrac. Les transil
ports aériens par câble unique sont tout à fait analogues, mais ils s'appliquent seulement à des minerais en sacs.
Très en usage sur les petites mines de nickel et de cobalt de la Nouvelle-Calédonie, les câbles uniques sont
d'une installation rapide et peu coûteuse. On expédie librement le sac suspendu à une roulette ou à un crochet en bois graissé ; de là les expressions de câble à roulettes
et de câble à crochets. Le choc, à l'arrivée, est amorti par un gros paquet de broussaille onde jonc, dit tampon. Point n'est besoin de décrire ici les plans inclinés ordi-
DE LA SOCIÉTÉ D'EXPLOITAT. DE MINES DE NICKEL. 595
L'idée inverse préside à l'installation des chaînes flot-
tantes. Ici le mouvement est continu, toujours dans le même sens ; la charge roulante est périodiquement répartie dans l'espace sur une seule voie ; la seconde voie
sert seulement au retour des véhicules vides. Si l'on remplace les voies sur le sol par des câbles aériens et la chaîne sans fin par un câble tracteur sans fin, on obtient
les transports sur câbles à grand trafic tels qu'ils sont appliqués très en grand dans beaucoup de mines américaines. On les trouve d'ailleurs aussi très répandus en Europe; celui de 30 kilomètres, en Hongrie, cité tout à l'heure, en est un exemple intéressant. Il n'y a pas de mot français pour désigner ce mode de transport; on pourrait l'appeler par analogie chaîne flottante aérienne. Les Allemands qui ont fait de nombreuses applications de ces transports semblent particulièrement les désigner par le mot Drahtseilbahn; ils réservent de préférence le mot Drahtreise pour les plans aériens. Il ne faut pas confondre non plus avec les plans aériens
naires. Deux chariots, dont un chargé, réunis par un
.ce que les Allemands appellent Drahtseile, mot qui désigne
câble de tête, rarement par un câble de queue, circulent en sens inverse sur deux voies parallèles ; le plan peut être automoteur, bisautomoteur ; il peut nécessiter l'action d'un moteur si le point d'arrivée est plus haut que
précédents. Si l'on supprime les câbles porteurs dans
le point de départ. La vitesse peut être réglée par un régulateur à ailettes, et l'arrêt est obtenu par le frein de la machine du haut du plan. Un plan aérien fonctionne dans les mêmes conditions ; c'est un plan ordinaire dans lequel la double voie est formée par deux câbles ; il peut être automoteur ; il peut également fonctionner sous l'action d'un moteur pour remonter des charges. Câbles ou rails, lés deux voies supportent alternativement la même charge ; le mouvement est alternatif et périodique, la charge en mouvement est unique.
les transports par câble à la fois porteur et moteur. C'est là encore un autre mode de transport bien distinct des une chaîne flottante aérienne, et si l'on rend le câble tracteur capable de porter les charges en mouvement, on a ce Drahtseile qu'on peut désigner sous le nom de système du câble sans fin, ou de câble noria. La charge ne roule plus,
elle est fixée à un câble en mouvement sur lequel elle est périodiquement répartie ; c'est un mode de transport identique à celui de la toile sans fin ou de la noria, dont l'usage est constant pour le transport et l'ensilage des grains dans les docks et qu'on retrouve dans tous les ateliers de préparation mécanique pour le transport des minerais petits ou gros. Ce que je désigne sous le nom de plan incliné aérien