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TABLEAU N° 2.
.
DÉPENSES 'COMPARATIVES D'EAU ET DE CHARBON PAR CHEVAL-HEURE RÉGULATEUR
ouvert
TONNAGE NU DÉ-
DATES
des
des
nos
VITESSE
des
nominale
expériences
DUBÉE
totale
réelle
NOMBRE
arrêts
des
de
arrêts
Marche
tonnes
Temps
DÉPENSE
QUAN-
DÉPENSE
de
TITÉ
Go
totale
charbon
d'eau vapo-
t.4
de
par
par
charbon
cheval-
gramme
'C-77
heure
de
cx
charbon
CD
DÉPENSE DÉPENSE
d'eau
au
totale
par
crochet du tender
d'eau
Travail positif
des
trains en
trains
DUBÉE
en chevaux-
cheval-
heure
vapeur
risée
Ci) Cf,
kilo-
Locomotive us 3:12 arec distribution à tiroirs d'admission et d'échappement indépenda tonnes
29 sept. 1891 (- 285 19
30
(
5
I"' oct. 1894. s
19 1-4
5
3 1
t
28 19
14 5
9
4
(
10
4
t
11
4
(
12
4
(
13
t t
28 19
14 5 28 19 14 5 28 19 14
75 10 75 70 75 70 75 70 75 70 75 70 75 70 75 70 75 70
75 70
75 10
75 70
loin. sec,
177,786 249.870 150,950 203,650 167,946 144,730 152,939 189,210 167,970 260,225 150,724 -168,700 173,475 242,220 151,710 167,240 170,780 200,915 148,190 159,710 177,275 201,250 152,425 151,665
11.
4 3 4
19 48 14 43 8 24
6
»
»
5 55 8 27
o
10 39 )1
11
3
12
7
5 50 12 29 3 2 ii
9 27
9
19 30
litres
litres
292,70 388,20 326,70 348,40 280,60 280,50 329,06 343,90 287,30 383,60 297,30 273.40 270,09 311,90 316,70 251,70 288,40 305,90 958,80' 248,70 324,40 338,50 287,60
9.326 11.754 9.857 11.132 9.124 10.270 10.168 10.988 9 209 11.096 9.683 8.680 8.702 9.033 9.863
21,51 19,66 21,33 21,09
303,,18
231.130 1.430
113
3
»
chey,vap
5 330 5.543 5.091 5.454 5.545 5.484
96
12 57 8 33 10 21
3
3
secondes
99 36 113 20 m
113 18 100 58 112 51 98 50 109 45 100 28 112 55 101 16 113 39 100 8 110 11 102 22
»
3
min. sec.
1
100 42 107 45 105 34 109 11 109 32 119 24 103 13 114 57
34 8 55 3 52
4 24
10 t:r3
. 5.223 5.302 5.488 5.487 5.512 5.502 5 613 5.297 5.541 5.172 5.425 5.027 5.627 5.212 5.665 5 528 5.442 5.364
Totem,o et moyennes. . . 4.281,700 83 Ano 21 2.068 06 2.160, A, A clOduire pour contre-vapeur à raison de 30 litron par kilomètre
tv. 30
-
14 5
r
i
9
4
t
(
75 70 75 70 75 70 75
28 19 14 5 28 19 14
70
5
75
28
70 75 10 75 70 75
19
10
12
11
5 28 19
1s1 oct. 1894.
II
19
5
28 19 14 5 28
15 70 75 70
75 70
71
75 70
151,664 194,445 178,752 136,000 151,125 198,440 167,251 262,955 254,855 150,275 192,145 166,483 234,580 153,700 161,770 170,980 232,640 162,545 137,525 168,580 195,040 150,530 160,815 169,110 200,925
2 8
Inini se. ' rein. sen 7 6 102 9
19 12 »
n
2
10 o
m
9 41 5 m 19
6
»
»
4
20 57
2
4 36
4
m
5 18
4
8 52
0
0
3 2 4
9 24 3 49
o
»
8 11
4
101 36 113 41 100 30 103 47 104 39
7 38
2
3 5
100 57 121 22
652 »
3
119 18 100 19 106 39 102 12 121 48
116
1
101 30 109 18
0
103
7 Si
9
0
0
113 56 101 54 108 51 115 34 124 26 100 48
11
6
109
m
8 54 15 53 22 13
6
secondes
5.447 5.410 5.489 5.138 .5.493 5.794 5.516
5.889 5.501 5.472 5.412 5.327 5.519 5.516 5.456 5.194 5.551 5.299 5.142 5.278 5.921 5.772 5.567
5166
Totaux et moyennes. . 4.244,315 75 193 31 2.611 36 2.198'53" A déduire pour co stru-vapeul à raison de 30 litres par kilomètre
23.0Ve
Rapports
21.263 2.891
-
-- 1
9 413 9.418 8.982 8 742 10.662 10.986 10.177 9.067
2.2.70.
01,30 ss, 203
1.300 1.450 200 1.450 1.200 1.026 1.100 1.175 1.250 942 1.150 1.129 1.071 1.000 1,350 1.450 1.2085 1.100 29.000 185
kils Or.
lit, es
2,883 2,592 3,246 2,841
7,40 7,58 6,57 1,42 7,875 7,08 7,82 7,58 7,67
2,680 3,392 2,722 2,862 2,739 2,479 2,635 2,455 2,612 2,559 2,563 2,603 2,645 2,642 2,790 2,766 2,641 2,788 2,779 3,057 '2,737
7,65
8,07 8,46 7,91 7,68 1,89 8,28 8,18
8,31 8,38 8,74 7,89 7,57
8:42
8,24
7,81
20.77.
33,r avec distribution à iirOir ordinaire à coquille.
tonnes
29 sept. 1891 f'
2.11,40
7.8117
21,10 24,03 21,29 21,68 21.02 18,97 21,26 20,77 20,66 19,67 20,22 21,58 21,05 22,04 22,19 24,13 20,88 21,13 23,40 25,20
I 250 1.550 1.500 1.500 1.158,5 1.450'
1119
" 1,"".
chev-vap,
litres
10.424 10.906 9.396 9.800 9.928 12.746 10.438 12.074 9.285 9 449 8.958 10.178 8.991 8.580 8.977 9.294
272,74
237.253 916
23,73
236.337
23,644
10.011
8.092
9916 9109 9.862 11.050
10006 9.163
ires
lir ries
24,38
282,40 303,40 268,30 270,50 268,80 318,40 268,70 355,30 957,30 271,20 269,20 334,00 251,60 200;20 261,04 286,70 270,90 192,20 256,10 262,80 288,50 267,05 267,03 295,70
23,91
22,9625,37 24,20 24,86 25,25 20,77 23,59 22,90 22,12 20,59 22,94 27,81 22,69 22,46 23,96 28,59 24,27 23,63 22,83 25,80 24,23 23,00
1.300 1.580
IA50 1.200 1.250 1.500 1.126
1.670 1.056 1.150 1.109 1.300 1.150 911 1.050 1.050 1.300 958 1.200 1 150 1 200 1.300 1.250 1.300 29.016
3,604 3,027 2,810
3,107 3,041
2,996 2,719 2,872 2,683 2,189 2,739 2.630 2,934 2,973 2,653 2,538 3,111
3,385 2,937 2,984 2,829 3,036 3,027 3,062 2,902
8,02 7,91)
8,17 8,16 7,94 8,49 9,28 7,23 8,79 8,21 8,07 7,53 7,81 9,35 8,55 8,85 7,70 8,41 8,26 7,92 8,22
8,50 8,00 7,51
8,17
113
28.903
2,891
Économie d'eau en faveur de la locomotive no 332 _= 11.19 p. 100.
--
de charbon
,-. 6,28
--
0, CC
NOTA. - II n'a pas été fait de défalcation pour la pompe à air du frein continu, pour les amOrrages des injeCteurs et leS arrosasse de combustible.