Annales des Mines (1896, série 9, volume 10) [Image 126]

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THÉORIE DE LA STABILITÉ DES LOCOMOTIVES 241 valeurs du moment N (*) sont données, dans les ,fig. 4,5 et 6

(Pl. IV), par les courbes pointillées pour le côté droit de

la machine, par les courbes ponctuées pour le côté gauche et par les courbes en traits pleins pour l'ensemble.

Les ordonnées positives de N fournissent les moments tendant à faire tourner de droite à gauche. On voit que la plus grande valeur du moment N est

THÉORIE DE LA STABILITÉ DES LOCOMOTIVES

le moment N est minimum. C'est ce qui a lieu dans le type de locomotive pris plus haut comme exemple, oit l'équilibre horizontal est bien près d'être réalisé. En revanche, on est loin de l'équilibre vertical. La perturbation verticale, F qui agit suries roues motrices a pour valeur, de chaque côté de la machine F,

toujours négative, c'est-à-dire tend à faire tourner la machine de gauche à droite. Les valeurs maxima de N sont:

245

49,53

(=-)12

g

cos e.

Son maximum est de : kilogrammes pour la vitesse de 3 tours

1.795

Pour la vitesse de 3 tours par seconde 4

4,256 4,864 5,320

Si la machine était suspendue et maintenue latéralement par des ressorts placés au droit des roues d'avant, qui se

3.192,5 4.988,2

u

5

La pression de chaque roue sur le rail, au repos, est de 6.500 kilogrammes. En marche, cette pression diminue

trouvent à 2rn,50 environ du centre de gravité, les ressorts, pour ne pas fléchir sous l'effort du moment N,

par suite des oscillations des ressorts, et, aux vitesses considérées, sur une voie en bon état formée de rails de 51'1,50, où on admet des dénivellations aux joints

devraient avoir une bande initiale au moins égale à:

de 4 millimètres, la diminution de la tension des ressorts

1.702 kilogr. pour la vitesse de 3 tours ou 67km,86 à. l'heure 1.945 2.128

u

4

»

u

5

»

90 ,46 113 ,00

Les valeurs de N dépendent de la distance des cylindres

au plan médian, de la pression maxima de la vapeur et de la disposition, ainsi que du poids, des pièces en

peut atteindre de 1.200 à 1.500 kilogrammes pour les essieux moteurs. Par conséquent, lorsque la perturbation 1.500 = 5.000 kilogrammes, verticale dépasse 6.500 la roue peut ne plus exercer aucune pression sur le rail et même être soulevée. Cette circonstance, qui se produit à

la vitesse de 113 kilomètres à l'heure, fixe une limite à la vitesse de marche.

mouvement relatif.

Ainsi, quand on augmente le timbre de la chaudière dans une locomotive à simple expansion, le moment N croit, et la stabilité de la machine diminue Si on dispose les pièces en mouvement relatif de façon à se rapprocher le plus possible de l'équilibre horizontal. (1 Le moment N est rapporté au centimètre carré de surface du piston ; cette surface étant de 0'2,1520, une ordonnée de 1 centimètre représente un moment égal à 1520.

III.

Locomotives à cylindres intérieurs.

Quand les cylindres sont intérieurs, le bras de levier, des

efforts exercés par la vapeur et, par suite, le moment N sont très réduits. Supposons que, dans l'exemple numérique ci-dessus, les cylindres soient intérieurs. La distance de l'axe du