Annales des Mines (1896, série 9, volume 10) [Image 127]

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THÉORIE DE LA STABILITÉ DES LOCOMOTIVES

THÉORIE DE LA STABILITÉ DES LOCOMOTIVES

cylindre au plan rdédian peut se trouver comprise entre 0°1,30 et 0'1,32, c'est-à-dire être à peu près le tiers de la

y en a un très grand à annuler le moment des forces perturbatriceshorizontales. Or, ce moment s'obtient en

valeur qu'elle possède quand- les cylindres sont extérieurs.

multipliant chaque force par sa distance au plan médian, distance qui est à peu près trois fois plus grande pour les. pièces des cylindres à haute pression que pour les autres. On serait donc conduit à donner à ces dernières un poidsexagéré.

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Admettons que le poids de la manivelle motrice soit triplé, et que la manivelle d'accouplement soit placée à 1800 de la précédente. Il suffira de mettre un contrepoids

de 28 kilogrammes sur chaque roue accouplée et de 41 kilogrammes (au lieu de 143) sur chaque roue motrice

pour que les pièces en mouvement relatif donnent un moment nul par rapport à l'axe vertical du centre degravité. La perturbation verticale, F5, sur chaque roue motrice aura pour valeur : Fy = 37,25g cos«,

et sera, par suite, bien moindre que dans le cas des cylindres extérieurs.

Enfin, le moment N se trouvant réduit de plus. de moitié, la disposition des cylindres à l'intérieur des longerons paraît très avantageuse au point de vue de la stabilité. On verra plus loin, dans l'étude du mouvementde lacet, à quoi se réduit réellement cet avantage: IV.

Locomotives compound à quatre clin(Ires.

Pour voir dans quelle mesure la question peut être pratiquement résolue, nous allons prendre un exemple avec les données suivantes : Cylindre à basse pression (diamètre : 0,53; course : 0,64) Poids

180 kil.; distance au plan médian: 0,30200 kil. ; longueur: 2.-,40 Bielle motrice. Manivelle motrice du premier essieu moteur (coudé). Poids :250 k.. Piston, tige et crosse ..

Cylindre à haute pression (diamètre: 0,34; course: 0,64):Poids

120 kil.; distance au plan médian: 0,95150 kil.; longueur: 3 mètres Bielle motrice -Manivelle motrice du deuxième essieu moteur. Poids : 50 kilogr.. Manivelle d'accouplement du premier essieu moteur : 35 Bielle d'accouplement: 160 kilogr.; longueur : 3 mètres.

Piston, tige et crosse...

La force d'inertie Fa produite par les pièces mouvement alternatif est

Supposons que, dans une locomotive compound à quatre

cylindres, les cylindres de grand diamètre soient à l'intérieur des longerons, et ceux de petit diamètre à l'extérieur. En calant à près de 1800 les manivelles de chaque groupe de cylindres à haute et à basse pression), il est possible de réaliser en même temps l'équilibre vertical et l'équilibre horizontal des forces perturbatrices. Mais ce n'est pas là. ce qui importe le plus. Il n'y a notamment qu'un mince avantage à réaliser l'équilibre horizontal; au contraire, il

Fa (HP) = (Q Fa (BP) = 89,60

13) 72-

C)2

r

(02

co2

cos cc = 66,30 -g cos a,

cos (c? ± a).

g

Supposons que l'angle p, que fait la manivelle du cylindre BP avec la manivelle du cylindre HP, soit égal

àr

23°. Construisons la courbe des moments de la forcetl,« d'après le-

que nous avons appelée plus haut P, diagramme des pressions de la

fig.

7 (Pl. IV), la vitesse-