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THÉORIE DE LA STABILITÉ DES LOCOMOTIVES
la relation: FC X FI).
FA X FB
Soient : p, la distance FB; la distance FC. Nous les supposons constantes et leur somme égale à la distance, t, entre le centre de l'essieu arrière de la locomotive et le
THÉORIE DE LA STABILITÉ DES LOCOMOTIVES
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Ces deux qttantitésp et pl caractérisent un point F qui est aPpelé point d'intersection théorique desaxes. Si les centres des essieux extrêmes restaient toujours sur une même circonférence, il n'est pas douteux que le point d'accouplement devrait se trouver au point théorique- F. Mais, par suite de la succession de courbes de rayons différents et par sitite du jeu de la voie, les centres_ne peuvent toujours rester sur une même circonférence, et il s'agit de
savoir si, malgré cela, le point théorique F est resté le point le plus favorable pour l'accouplement.
Circulation dans une courbe de rayon constant. Marche .avant.
Quand deux véhicules reliés entre eux
par un accouplement libre, c'est-à-dire leur permettant de prendre une position angulaire .indépendante, circulent en courbe, le boudin de la roue extérieure d'avant et celui de la roue intérieure- d'arrière entrent en contact avec le rail. Soit (fig. 17) AB l'axe de la locomotive dans la position normale, pour laquelle les boudins des roues extérieures
d'avant et d'arrière touchent au rail extérieur ; cet axe tourne autour du centre A de l'essieu d'avant d'un angle o,
,jusqu'à ce que le boudin de la roue intérieure d'arrière arrive au contact du rail intérieur. Cette roue d'arrière se
centre de l'essieu avant du tender, distance fixe également. Soient, en outre, s et si les empattements de la locomotive et du tender.
p (1)
±
passant par A au point Bi, et la longueur AB( est appelée l'empattement fictif. L'angle au centre B'MB, est d'ailleurs
t, elle donne pour p etp.,
Par égal à 2o, et la longueur B'Bi égale à 2Ro = 2RE. s
P+ s
Combinée avec : p-±
t (si s
E.
L'axe AB' 'de la machine rencontre la circonférence
La relation ci-dessus s'écrit : PI
sera ainsi déplacée d'une quantité BB' égale au jeu total £ de la voie, et on a par suite, s étant l'eMpattement. AB
suite
t)
si
2t
(2)
ABi .=- s
2RE.
t (s + t) e
2t
On obtient de même pour le tender, qui tourne d'un