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ORGANES DE RÉGLAGE ET VOLANTS DES MACHINES
RÉGULATEURS
On trouve alors :
Le premier nombre peut s'écrire ainsi (V" + V')
M (V"
0
75 X 60
-2
x
37,5 X 0,15 X
(I)
Divisons et multiplions par
le premier membre
2
on a: 2
M
V' "
V"
X
2
75 X 60
X 1,1).
2
"V" "\7"' ,n'est autre chose que l'écart relatif de vi-
Or'
V 2 tesse du volant ; désignons-le par E ; d'autre part, V"
-.1,1><EX2Wxw=ox
75 X 60 N
"
75 X 60
2
2N
- MW2s = 0 x
60
X (I) = 0 X 37,5 X X (1);
d'où l'on tire 1
- MW2 2
-- 37,5 X 0 X
60 N
1 E
1
Telle est la valeur de la force vive du volant, en kilogrammètrès par cheval de force motrice pour obtenir un écart relatif de vitesse du volant égal à E. Si nous appliquons au cas de la fig. 3 (Pl. VIII), on trouve que 0 a la valeur 045, c'est-à-dire que la surface MGN représente 15 p. 100 du travail moteur total d'une révolution complète.
- = 5,6 X
60
1
- MW,
§ 14.
- = 0,97 X 60 1
37 5 X 0,026 X 6N° REMARQUES.
1
E
Dans les deux applications
précédentes, j'ai supposé le travail résistant constant, pendant l'intervalle d'une révolution, ce qui ne l'empêche
pas de subir des variations très grandes de temps en temps, mais en-restant constant ensuite.
ou bien 1
1
0 = 0,026 et :
V'
moyenne de régime de la jante du volant ; substituons, il vient
60
Je prendrai comme deuxième application une machine Corliss à deux cylindres calés à 90°, à condensation, avec admission. à 20 p. 100 de vapeur,. à 8 atmosphères et en supposant les bielles infinies. En opérant de la même façon que ci-dessus, on trouve
2
peut se confondre avec 2W, en appelant W la vitesse 1
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J'ai supposé, en outre, que, pendant chaque -tour du volant, et même pendant une fraction de tour, le ,travail moteur était égal au travail résistant. Il y a des cas où les choses se passent autrement, par exemple dans les machines conduisant un laminoir ; dans ce cas le travail résistant pendant un tour du volant est de beaucoup inférieur au travail moteur, à un tel point que le volant ralentit très sensiblement pendant le travail du laminoir. Dans ce
caS il ne peut être question de mettre un régulateur de précision à la machine ; on dispose alors un régulateur réglé pour une vitesse supérieure à la vitesse normale, et agissant sur une valve ; &est alors un simple modérateur
de vitesse destiné à empêcher une augmentation ,de 'vitesse pouvant amener l'explosion du- volant. Un tel appareil ,étant très facile, à installer, nous n'insisterons pas davantage.