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tramways qui suivent les boule-vards-ou les rues des villes,
Humbert
5 et 6), ou analogues. Le rail Broca, ou
(fig .
1 445
1. 446 _en courbe
IiI ,Z11
.11snen.rent
rab Fie. 5.
2,10QQ
Fie. L -- Voie Marsillon (ensemble).
on trouve indispensable, en Europe du moins, de cahoter le moins possible les voitures ordinaires. On ne souffre donc, eff/M.
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en principe, ni saillie par rapport à la. surface générale de la chaussée, ni dénivellation sensible de celle-ci d'un côté à l'autre du rail ; on admet
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Fm. 2. Voie Marsillon (détail).
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A PRISE DE COURANT AÉRIENNE
NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE
seulement que cette surface
Voie Humbert (ensemble).
rail Phénix comme on dit à l'étronger, a des patins aSsez larges pour
se poser directement sur le
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sol
tassé, et n'exige pas -des dispositions aussi complexes que le double
rail Marsillon pour les connexions électriques destinées à assurer le
retour du courant par la vbie mais les boudins peuvent venir toucher an fond de l'ornière quand
FIG. 8.
Voie Humbert (détail).
le champignon a. de l'usure: Les (-)rnières, dans tous ces types de voie, s'encombrent avec
_----- -------FIG. 3.
.
Ensemble d'une voie en rails à gradin.
la plus grande facilité de bue et de poussière donnant lieu à des frottements im-
cette fente soit assez étroite pour
portants.
que les bandages des voitures ordinaires et les pneus des bicyclettes ne puissent s'y engager. En France,
En Amérique, on ne se préoccupe pas beaucoup de la douceur de roulement des voitures ordinaires. Souvent, dans les États
deux combinaisons sont employées à cet effet : la voie Marsillon à rail et 1,2), et les rails à ornière Broca (fig. 3,4),
de l'Ouest, le rail T pénètre jusque dans
Voie Broca (détail).
contre-rail (fig
Fm. 7.
soit interrompue, le long de chaque rail, par une fente qui laisse passer les boudins des roues, pourvu que
90
FIG. 4.
Voie Broca (ensemble). _d. '
Détail Fie. 8. d'un rail à gradin.
l'intérieur des villes : on accepte 'à la .sur-
face de la voie publique les dénivellations- nécessaires