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NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE
la disposition du commutateur, analogue à celle des régulateurs « série-parallèle » dont la description va suivre, se prête comme eux à l'adaptation d'un souffleur magnétique pour éteindre les étincelles de rupture. Le réglage réalisé au moyen de cet appareil sur les automobiles à un moteur des tramways de Zurich n'est pas seulement rhéostatique: il permet aussi d'affaiblir le champ en shuntant les inducteurs.
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A PRISE DE COURANT AÉRIENNE
Les axes de ces deux commandes sont d'ailleurs enclenTrolley
Interrupteur Moteur
Lorsque la manuvre du régulateur doit réaliser une plus grande variété de combinaisons comme groupements de circuits, ses dispositions deviennent naturellement plus complexes. Mais la Régula- manoeuvre ne perd à peu près rien de FIG. 52. teur pour un seul moteur (0Erlikon). sa simplicité, grâce à l'emploi du sys-
, Corrrtier
FIG. 53.
Schéma des connexions d'une voiture à deux moteurs et deux régulateurs de la Steel Motor C.
tème de régulateur représenté fig. 1 et 2, PI. IX, ou des systèmes analogues. On sépare, dans ces appareils, la manoeuvre de régulation de la puissance
et de la vitesse, d'avec celle de l'inversion de marche. Pour la régulation proprement dite, une série de touches à ressort T, Ri, R2, R3, ..., qui sont, ici, au nombre de 12,
sont étagées en regard d'un cylindre connecteur sur lequel il suffit de disposer des bagues métalliques de longueurs convenables et convenablement reliées entre elles, pour faire correspondre telles connexions que l'on désire à chaque position du cylindre. Pour l'inversion de marche,
un second cylindre connecteur est disposé, d'après le même principe, en regard de la série de touches F2, AA2...
La boite du régulateur porte extérieurement deux manivelles ou manettes, l'une sur laquelle le machiniste tient continuellement la main et qui est celle du cylindre connecteur correspondant à la régulation proprement dite, l'autre
sur laquelle il n'a à agir que lorsqu'il y a lieu de renverser la marche, et qui est celle du commutateur-inverseur.
chés entre eux de telle sorte qu'on ne puisse faire l'inversion qu'après avoir coupé le
,Ec)
courant. Quand l'automobile est mu-
nie à ses deux extrémités de plates-formes symétriques et circule indifféremment dans
les deux sens, chacune des deux plates-formes terminales est pourvue d'un régulatetir semblable. La manivelle principale est amovible et unique pour les deux appareils, en vue de prévenir les fausses manoeuvres. Les Schémas complets de
la Pl. IX, fig. 1 et 3, perTome XI, 1897
L.Courtzer
FIG. 54. Régulateur C, de la Steel Motor Co. 30