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NOTE SUR LE SYSTÈME D'ENCLENCHEMENTS
PAR SERRURES BOURE
l'aiguille défend l'accès des voies principales (aiguille G) ou assure la continuité de ceS voies principales (aiguilles D, E, I);
rentes agrafes et celle de ses clefs que nous avons dési-.
c) Enfin chaque taquet d'arrêt dans la position dans laquelle il interdit l'accès des voies principales. Le programme des enclenchements à réaliser sera le suivant : Aiguilles prises en talon sur les voies principales et donnant accès à des voies de service qui ne rencontrent nulle
Ces aiguilles F, I et K part ailleurs les voies principales. sont protégées par des taquets t, ou mieux par une aiguille
-
G donnant accès à une voie de sécurité en impasse, lorsqu'il s'agit de voies de manuvre, par un signal d'arrêt j, lorsqu'il s'agit d'une voie de garage. Tous ces appareils doivent être enclenchés avec les signaux correspondant à la voie principale sur laquelle l'aiguille est placée. Aiguilles prises en talon sur une voie principale et donnant accès à des voies de service qui traversent ou rejoignent une C'est le cas de la jonction CD des. autre voie principale.
voies principales, et de l'aiguille E protégée par des taquets t; tous ces appareils doivent être enclenchés avec les signaux des deux voies principales. Dans le cas d'une traversée telle que AB, dont l'accès est donné par une série de plaques tournantes, il arrive souvent qu'un wagon tourné sur les plaques voisines des voies principales- engage celles-ci. On munit alors chacune, de ces plaques d'un taquet s'opposant, dans sa position normale, à leur rotation. Lorsqu'il y a d'autres plaques au delà, un taquet doit de plus être installé sur la voie d'équerre de manière à empêcher un véhiTraversées d'équerre.
cule tourné sur ces, plaques de venir engager les voies principales. Ces appareils doivent être enclenchés avec les signaux des, deux voies principales.
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Appelons comme suit la serrure de chacune des diffé-
gnées précèdemment par la lettre C.
Serrure a adaptée aux agrafes des signaux s'adressant
à la voie T.
Clef
cé
(Clef C de la serrure s)
Serrure (?, adaptée aux agrafes des signaux s'adressant à la voie 9 Clef p Serrure y des appareils commandant l'accès de la voie 1. 2. E
Clef y Clef a
des voies f et2. Clef E
Pour réaliser entre les différents leviers ou taquets les enclenchements nécessaires en Vue d'empêcher toute collision entre les trains en circulation et les manoeuvres exécutées en gare, on disposera, à côté des leviers de signaux, une serrure spéciale, que nous appellerons serrure centrale, à laquelle s'adapteront les différentes clefs 2, ,?), a et s, et dans laquelle Les clefs a seront conjuguées avec les clefs y et E et s
La solidarité étant ainsi établie par la serrure centrale entre les différentes clefs, on voit qiie, dans l'exemple de la gare considérée, il faut, pour assurer le jeu du système, disposer de :
2 clefs a
2 clefs (3
4 clefs y
4 clefs
8 clefs E.
.Ces chiffres sont des maxima et peuvent souvent être réduits. Si, par exemple, on ne 'désire, ouvrir à la. fuis qu'un seul taquet des voies 3, 5, 7, voisines de l'aiguille K, deux clefs y suffiront. Si l'on admet que l'on. ne manoeuvrera jamais à la fois sur l'aiguille F donnant accès à la voie de service 4. et sur l'aiguille I donnant accès à la voie du garage 6., on n'aura besoin que de deux clefs Si, lorsque l'on utilise l'aiguille E, on ne veut