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NOTE SUR LE SYSTÈME D'ENCLENCHEMENTS
PAR SERRURES BOURk
ment la clef indispensable pour ouvrir le taquet qui protège, en talon, l'aiguille boulonnée.
Pour manuvrer sur une aiguille telle que 2, il faut, en outre, rendre talonnable l'aiguille 1, et pour cela on emploie une serrure auxiliaire du type -général 1'. Les enclenchements de l'aiguille 2 s'écrivent :
Relations avec les sémaphores.
ce qui doit se lire :
L'aiguille 2 est enclenchée par l'intermédiaire de son boulon, lequel est maintenu dans la position fixée par une serrure 1, et dans la position dégagée par une serrure B2 (serrure du boulon de l'aiguille 2).
Les enclenchements du taquet correspondant s'écrivent ,
(B2)
ce qui veut dire que le taquet 2 est enclenché par une ser-
rure B2, c'est-à-dire ayant la même clef que celle
Boulon fixé (1.2); Boulon dégagé (B6);
T,
S.B } (B6)
qui se lisent de la même manière que les précédentes.
B2 \ Boulon fixe lv; S.B ) Boulon dégagé B9;
\ S.B /
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par les notations :
qui
immobilise le boulon dégagé de l'aiguille 2.
En d'autres termes, pour abaisser le taquet, renclenc,hement exige que l'on ait préalablement déboulonné l'aiguille 2. Or on n'a pu déboulonner celle-ci qu'en employant la clef unique 1", qui va sur le jeu de serrures de l'aiguille 1 ; on a alors l'assurance que le verrou et le boulon de cette dernière aiguille 6 sont dégagés, et qu'en conséquence elle est rendue talonnable. Comme les manoeuvres faites sur l'aiguille 6 n'engagent
pas, en talon, l'aiguille 8, on a employé, au lieu d'une serrure 1, une serrure du type Nord (1-2). Les enclenchements de l'aiguille 6 et du taquet 6 sont représentés
Le problème à résoudre
est d'éViter que deux trains de sens contraire puissent être reçus dans la station sur la même voie. Les deux petits bras des électro-sémaphores Lartigue sont maintenus, dans leur position normale, par deux serrures Bouré, dont les clefs vont à la serrure centrale. On ne peut, de la station précédente, déclencher le petit bras de ce poste, que si la serrure gni l'immobilise est ouverte, et
ce déclenchement est nécessaire pour obtenir l'abaissement des grandes ailes au poste précédent, et permettre l'expédition du train vers la station. Dès lors le chef de station ne pourra autoriser simultanément l'envoi, vers sa gare, de deux trains de sens contraire, sans avoir préalablement disposé chaque aiguille de dédoublement pour le régime de croisement, c'est-àdire sans les avoir munies, toutes deux, d'une cheville cadenassée pour les rendre talonnables, et les avoir faites, chacune, dans la direction d'une voie différente. Cette description paraît, au premier abord, un peu compliquée ; mais, dans la pratique, on est étonné de voir comme
les agents des gares, qui accueillent d'abord ces installations avec méfiance, se mettent vite au courant des manoeuvres.
Nous croyons que cette ingénieuse application des serrures Bouré, faite par la. Compagnie du Nord, place dans des conditions de sécurité aussi complètes que possible les stations des lignes à voie unique traversées en vitesse par des trains express. Elle montre également la