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REVUE
DE
LA
CONSTRUCTION
DES
EN
MACHINES
On peut également supprimer les parois parallèles voisines des chambres de combustion, une même chambre servant
a deux foyers opposés. L'économie de poids et d'emplacement est importante. La distance entre* les deux fonds
L'AN
1900
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plats étant plus grande, la fatigue de l'enveloppe cylindrique peut être un peu plus grande. Comme exemples de constructions récentes de ces types de chaudières, les fig. 58 et 59 représentent les chaudières à quatre foyers, type simple et type double, du paquebot Deutschland. Le montage des tubes à fumée se fait généralement par mandrinage ou dudgeonnage (*) dans des trous légèrement coniques vers l'extérieur des plaques. La conicité correspond à celle de la broche du dudgeon. On peut aussi monter les tubes dans les trous cylindriques, en employant des galets coniques qui compensent la conicité de la broche centrale. Souvent on complète l'assemblage en rabattant la portion du tube qui dépasse la plaque, à l'extérieur. Enfin, l'addition de viroles ou bagues consolide le montage, et permet de resserrer les tubes si des fuites se produisent. La conicité des trous est utile pour le bon fonctionnement des viroles. Les bagues ont le défaut de réduire la section de passage des gaz à l'extrémité des tubes; mais il est souvent assez difficile de s'en passer pour les assemblages fortement chauffés. Quelquefois on a disposé la virole de sorte qu'elle forme vers l'extérieur une sorte de chapeau, protégeant l'extrémité du tube contre l'action trop vive des flammes. Pour augmenter la surface de chauffe des tubes, on les munit d'ailettes intérieures : tels sont les tubes Serve. Il convient que le diamètre de ces tubes ne soit pas trop petit, et ne descende pas au-dessous de 60 ou 70 mm : autrement ils s'obstrueraient trop facilement. Certaines expériences sur les locomotives montrent que la surface (*) Le dudgeon, ainsi désigné par le nom du constructeur anglais de t appareil, est un mandrin où une broche légèrement conique écarte et fait tourner des galets en acier qui laminent le tube contre la plaque tubulaire.
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