Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
16
L'ABATAGE MÉCANIQUE
électriques; mais la plupart sont à air comprimé. Ces dernières ressemblent aux haveuses Gillott ; mais le disque est à l'avant du châssis au lieu d'être au milieu. Nous indiquerons plus loin les conséquences fâcheuses de cette disposition. Les haveuses Rigg présentent encore deux particularités, qui ne se rencontrent pas dans les autres haveuses modernes. Les couteaux du disque attaquent par le front au lieu d'attaquer par le fond du havage : l'attaque par le fond a l'avantage d'être moins brutale que l'attaque par le front, et de mieux rejeter les débris hors du havage. Enfin le disque des haveuses Rigg, comme celui des haveuses Walker et Winstanley, tourne à la vitesse relativement grande de 30 à 70 tours par minute ; il en résulte des frottements exagérés du disque et des chocs imprimant à la machine des vibrations nuisibles. Haveuses Clarke and Steavenson [fig. 3 et 4, Pl. î) (1893). — Tous les constructeurs de haveuses ont fait leurs essais et construit leurs premières machines en employant une seule forme de transmission de l'énergie, soit l'air comprimé, soit l'électricité. Ils ont donc fait leur réputation soit avec des haveuses à air comprimé, soit avec des haveuses électriques. Plus tard, pour satisfaire leurs clients, ils ont dû étudier des haveuses employant l'autre mode de transmission; mais ils ont rarement réussi leur seconde machine aussi bien que la première, qui garde seule la réputation de la marque. C'est ainsi que Messrs Clarke and Steavenson sont connus par leurs haveuses électriques, bien qu'ils construisent aussi des haveuses à air comprimé. Le châssis de la haveuse électrique Clarke porte à l'avant un moteur à courant continu excité en série. Le disque est tout à fait à l'arrière du châssis, ainsi que le
17
DANS LES MINES DE HOUILLE DANGLETERRE
commutateur et la résistance de démarrage. Le moteur est complètement enfermé, mais les engrenages sont simplement protégés contre les chutes de charbon par une plaque de tôle. Les moteurs électriques de haveuses ont un service très pénible, car le travail qui leur est demandé varie quelquefois considérablement avec les irrégularités du terrain. Il faut que ces moteurs soient très robustes et puissent fournir sans s'abîmer un effort très supérieur à celui qui leur est demandé normalement. C'est surtout cette considération qui a guidé Messrs Clarke and Steavenson dans la construction do leur moteur. Les haveuses Clarke se construisent en trois tailles; la hauteur totale de la plus petite est 0 m ,50; la . profondeur du havage varie de 1 mètre àl m ,80(*). La haveuse Clarke est manœuvrée par deux hommes. Le mécanicien est à l'arrière, à portée du commutateur ; il est chargé d'enlever les débris du havage, que le disque rejette entre les rails, de changer les outils quand ils sont émoussés, et de poser des coins de bois dans l'ouverture du havage, afin de supporter le charbon havé. L'autre ouvrier est à l'avant ; il est chargé de la surveillance du boisage et de la pose do la voie. La haveuse roule sur trois paires de rails ; quand elle arrive sur la paire du milieu, le mécanicien arrête la haveuse, démonte les rails que la haveuse vient de quitter et les
(*j Voici quelques données des haveuses Clarke : Puissance effective du moteur en chevaux Voltage du courant Nombre de tours du moteur par minute Nombre de tours du disque Distance entre deux couteaux consécutifs Longueur totale de la haveuse Poids des rails à employer, par mètre Espacement des traverses Tome III, 1903.
23 500 900 20 à 50 0"\30 3 05 13 kilog. 1™ ,35 2