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LE BLOCK SYSTEM AUTOMATIQUE
SUR LES LIGNES AMÉRICAINES
comme prix, pour un signal d'un type analogue, 2.650 francs, en comprenant dans ce prix le signal lui-même, la fondation et la chambre destinée à recevoir la batterie, mais non les transmissions. Enfin, pour le block « electro-gas », on nous a donné à l'Illinois Central le prix de 3.975 francs. 2° Entretien du block et dépense de force motrice. — Pour les dépenses d'entretien, il y a quelques difficultés à obtenir des chiffres comparables entre eux, car les éléments qu'on fait figurer sous cette rubrique sont un peu flottants, notamment quand le service du block a des points communs avec d'autres services, soit aux centres de production, soit dans les traversées de gares. M. Adams donne pour le Banjo (Philadelphia and Rcading) 335 à 500 francs par signal. • Nous avons, d'autrepart, un état dressé parle Pennsylvania Rd , division de Pittsburg, et concernant le block électro-pneumatique. En faisant la moyenne des 13 prix de revient fournis par ce document, on arrive à 364 fr. 80 pour le prix total d'entretien par an, rapporté à un bras de sémaphore (dépense de compression d'air comprise). Ce prix se décompose ainsi : 159 f ,60
Main-d'œuvre aux signaux Air
comprimé
d'entretien piles. TOTAL
et
et
toutes
dépenses
d'alimentation
des 205 20 364 f ,80
La C' e l'Illinois Central a bien voulu nous donner des prix comparatifs s'appliquant au block Hall banjo, au Hall à moteurs élecriques et au Hall electrogas. Les totaux sont pour l'entretien (main-d'œuvre, fournitures, réparations) de 284 fr. 95, 336 fr. 95 et 294 fr. 55. Sur le Michigan Central (signal électrique à un
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bras, deux positions), l'entretien est de 335 francs par an et par signal. Sur le Pennsylvania Ouest de Pittsburg, le prix de l'entretien est de 326 francs par an et par signal pour les signaux électriques à trois positions {Comptes rendus du Railway Signaling Club). Ces divers chiffres sont réunis dans le tableau ci-après avec la répartition des dépenses dans quelques cas.